04/06/2014

FIT(피트), Honda (혼다)

FIT(피트), Honda (혼다)

FIT(피트)는 혼다기연공업(Honda)이 생산판매하는 해치백형 소형승용차이다.(가솔린과 하이브리드설정)

일본내 2006년 6월 혼다 로고(Logo) 의 후속버전으로 등장했다. 경자동차를 제외하고 혼다의 승용차에서는 가장 작은 소형차이다. 동시기(같은시기)의 동급 사양의 다른 차종과 비교하여 뛰어난 주행성능과 저연비를 양립시켜 차량 탑재공간을 넓게 하여 컴팩트카의 벤치마킹 차량으로 평가되었다.

센터 탱크 레이아웃(Center tank layout)로 불리는 연료탱크를 프론트 시트 아랫부분에에 배치한 레이아웃을 초대(제1세대) 차량 부터 채용하였다. 이 레이아웃에 의해 동시기의 동급 사양의 소형차를 넘어서는 넓은 공간확보를 실현했다.

일본국외에서는 북미, 남미, 중국에서는 일본과 같은 FIT(피트)의 명칭으로 이외에의 유렵, 동남아시아, 오세아니아, 중동, 아프리카 등에서는 째즈(Jazz)의 명칭으로 판매되고 있다.

초대(1대) 2001-2007년 FIT(피트) GDI 1/2/3/4 형

플랫폼은 센터 탱크 레이아웃(Center tank layout)를 채용한 글로벌 스몰카 플랫폼을 채용하고 있다.

발매당시의 답재엔진은 신기구 엔진인 i-DSI을 채용한 13A형 엔진 1종류와 트랜스미션은 CVT 1가지 뿐이었다. 그후 1.5L VETC사양의 L15A형 엔진과 CVT 그리고 7단 자동 트랜스미션이 추가되었다. 또한, 1.3L, 1.5L의 일부 사양에 5단MT가 추가 되었다.

초대 발매당시 일본국내에 월간 목표판매대수은 8000대였으나 수주대수는 발매후 1개월에 목표를 크게 넘어서는 48000대를 기록했다. 이 수치는 제3대의 프리우스(PRIUS)가 출시 되기까지 일본국내 최고의 판매대수를 기록했다. 그후 일본내 여러가지 상을 수상하게 된다. 2002년에는 일본국내 판매대수를 33년간 최고판매대수를 지키고 있는 토요타의 코롤라(Corolla)를 넘어서는 최고판매대수를 기록했다. 2007년 6월말에는 세계판매대수가 200만대를 달성했다.

제2대 2007-2013년 FIT(피트) GE 6/7/8/9 형

2007년 10월 제2대의 풀모델 체인지가 발표되어 월간판매목표는 12,000대로 발표되었다.

엔진은 기존사양과 같은 L13A과 L15A 이고 i-VETC 사양이 개선되었다.( L13A:100PS, 과 L15A:120PS )

L13A형은 i-DSI에서 1밸브를 쉬게하는(멈추게하는) VETC 으로 변경되었다. VETC에 대해서는 새론운 저속도영역의 로커암(rocker arm)을 고강도 알류미늄염을 사용하여 L자형으로 하는 것으로 기존의 3 로커암이 아닌 컴팩트한 2 로커암으로 저속영역과 고속영역을 바꿀수 있는 구조가 되었다.

제3대 2013년-현재 FIT(피트) GK 3/4/5/6 형

2013년 9월 풀모델 체인지를 발표했다. 초대 사양의 설계컨셉트는 계속유지하면서 파워트레인, 차체 등을 신설계 하여 성능을 향상시켰다.

파워트레인은 [EARTH DREAM TECHNOLOGY]를 도입하여 기술을 새롭게 했다. 전부의 엔진을 SOHC에서 DOHC로 변경했다. 1.3L차량은 엔진에 아트킨스 사이클 사양의 L13B를 채용했다. 그리고 아이들링스톱(Idling stop)를 탑재하는 것으로 연비를 26.3km/L ([13G], JC08모드)로 향상되었다. 1.5L차량은 직접분사엔진의 L15B형을 채용하여 최고출력 10% 향상시켰다. 또한 연비향상에 의해 [RS]의 6속MT 차량을 제외하고 전차량이 1.3L·FF·CVT사양은 연비향상 +10%, [13G]는 연비향상 +20%를 달성했다.

플랫폼을 신설계하여 초대의 센터 탱크 레이아웃을 계속유지하면서 실내공간, 패키지등의 제조방법, 해석방법을 새롭게하여 경량화와 고강성화를 추구했다. 방음재료의 적용하는 면적을 최대화 하여 소음성능을 향상시켰다.

안정성능이 강화되어 추돌, 발진시의 사고를 경감하여 안전운전을 서포트하는 City-Brake-Active System를 개발하였다.

참고 포스팅: EARTH DREAMS TECHNOLOGY (HONDA, 혼다)