오토매틱 트랜스미션 각부분 설명 (Automatic Transmission, AT)

오토매틱 트랜스미션 (Automatic Transmission, AT) 각부분 설명

자동차의 정지, 발진, 기어체인지 할때 클러치조작이 필요 없이, 운전이 가능한 트랜스미션(변속기)를 말한다.

토크컨버터 방식  오토매틱 트랜스미션 , CVT(continuously variable transmission. 연소가변변속기)방식등이 있다. 대분분의 오트매틱 차량에 탑재되어 있다.

오토매틱 트랜스미션 각부분 설명

오트매틱 차량을 운전할 경우 특별히 셀렉트 레버을 조작하는 경우는 별로 없어나 통상적으로 사용하는 D렌지 이외의 렌지 역할은 알아 둘 필요가 있다.

• P렌지(파킹렌지(Parking)) : 주로 주차시 사용된다. 기어는 록(Lock)되어 자동차를 움직일 수 없다.
• R렌지(리버스 렌지(Reverse)) : 차량 후진시 사용하는 렌지. 차량을 완전히 정지한 상태에서만 R렌지 변속이 가능
• N렌지(뉴트럴 렌지(Neutral )) : 엔진은 작동하고 있으나 구동은 일시적으로 컷(정지)한다. 엑셀레어터를 밟아도 엔지 회전수만 올라가고 자동차는 움직일 수 가 없다.   
• D렌지(드라이브 렌지(Drive )) : 통상적으로  자동차  운전시 사용. 기어변속이 자동이다. 사용 빈도가 가장 높다.브레이크를 밟은 상태에서도 엔진이 정지되지는 않는다.
• 3렌지: 기어를 3속 고정된 상태에서 주행하게 된다. D렌지보다 속도는 빨라지지 않는 만큼, 엔진 브레이크가 작동된다.
• 2렌지 : 1속에서2속까지는 자동으로 시프트업(Shift up) 되지만, 이 이상은 시프트업 되지는 않고 2속으로 괴고정된다.
• L렌지(로 렌지(Low )) : 가장 낮은 기어 1속으로 고정하는 렌지. 급구배를 올라갈때, 강력한 엔진브레이크가 필요한 경우 사용. 사용경우는 적다. 

• 크루즈 콘트롤(Cruise control)

고속도로 등에서 엑셀레어터를 밟지 않아도 자동으로 일정속도로 주행 할 수 있는 기능.

크루즈 콘트롤는 브레이크를  밟음으로서 사용을 정지 할 수 있다.

크루즈 콘트롤 스위치 설치장소는 차종에 따라 다르다.

• 오토매틱 트랜스미션 (Automatic Transmission, AT)의 메인터넌스 

오토매틱 트랜스미션 차량은 급발진을 반복하는 등의 무리하게 사용하지 않는다면, 기계적으로는 트러블이 발생이 작다. 또한, 오일관계의 최소한 메인터넌스를 하면 불필요한 트러블을 줄이는게 가능하다.

오토매틱의 오일교환은 일반적으로 약 2만km. 주행거리에 따라 오일성능이 떨어지므로 정기적으로 교환을 추천한다. 

오일의 상태와 양은 레벨게이지로 확인 가능하다. 통상적으로 엔진룸 안에 오토매틱 트랜스미션 전용 레벨 게이지가 있다.  

작성 : 2014년 2월 23일

참고 : 최신자동차 사전 (Japanese)