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닛산(NISSAN), 자동운전(레이저스캔 데모스트레이션) (2014년 일본자동차 기술회 전시회) ◆ 개요 교통사고 제로(Zero) 실현하기 위해서는 사고원인의 90%이상 이라고 하는 인위적인 미스(Human error)를 자동차가 커버하는 자동운전기술이 매우 유효하다. 시내에서 자동운전이 실현된다면 사고를 크게 줄일 수 있는것을 기대 할 수 있을 뿐만 아니라 교차로, 좁은 도로 등에서의 트러블이 발생하기 쉬운 경우에도 안심하고 운전할 수 있게 된다. 더욱이 급속하게 증가하는 고령자에 의한

혼다(Honda), 초소형 전기자동차(MC-β)  (2014년 일본자동차 기술회 전시회)   ◆ 개요 근거리이동용 초소형전기자동차(EV) 일상적인 이동, 출근, 카세어링등의 다양한 용도로 개발 달리는 전기자동차에 제한하지않고, 가정용축전지로서 기능하게하여 전기공급도 시야에 두고 개발중 ◆ 주요특징 최소회전반경 : 3.3 m , 최소회전방경이 압도적으로 작기 때문에 좁은 도로에서도 안심하고 운전이가능 시내주행용 초소형 사이즈로 전장 : 2495 mm  보디는 초소형, 차량바닥부분에 배터리, 뒤부분에 모터, 컨터롤러 등을

아웃랜드 플러그인 하이브리드 (Outland PHEV) (2014년 일본자동차 기술회 전시회)   전기자동차(EV) 베이스의 플러그인 하이브리드 EV 시스템    ◆ 시스템 구조와 작동 충분한 EV 항속거리를 확복하기 위해 대용량 배터리를 차량 바닥부분에 배치 구동용 모터를 전후에 배치한 투윈 모터식 4WD를 채용 발전 및 구동에 사용하는 엔진을 프론트에 탑재 모터와 엔진의 구동력은 프론트 트랜스 엑셀에 의해 전환 ◆ 구동용 배터리오 모터,

EV Commuter(전기자동차), (NTN)  (2014년 일본자동차 기술회 전시회)   그자리에서 회전, 횡방향이동과 일반도로 주행 가능   ◆ 특징 최고속도 : 70km/h 최대출력 : 16kW (8kw × 2륜) 1회충전 주행거리 : 50km 충전시간 : 6시간 최소회전방경 : 2.9m 용도 : 소형EV commuter         참고 포스팅 : 2014/05/26 – [일본자동차] – 인휠 모터 시스템(In-wheel motor system),

인휠 모터 시스템(In-wheel motor system), (NTN)  (2014년 일본자동차 기술회 전시회) 사이크로이드 감속기, 허브베이링, 모터, 센서를 탑재한 소형, 경량 인휠 모터   ◆ 구조   ◆ 특징 1단으로 고감속비가 되는 사이클로이드 감속기 적용에 의해 소형경량 인휠 모터를 실현 고속, 고출력모터와 고속,고부하용량 감속기의 높은신뢰성과 동시에 고효율을 실현 센서정보를 연동한 좌우륜의 구동력 독립제어을 포함한 차량 안전제어 시스템을 실현 ◆

CFRP 컨셉트카  (2014년 일본자동차 기술회 전시회) 차체(Chassis)를 CFRP(플라스틱)를 하여  경량화를 추구한 컨셉트 카  CFRP(플라스틱)으로 재료로 교체: 도어 어셈블리, 트럭 룸 커버 차체(Chassis) : 카본 모노코크(주요구조부 알류미늄 하니컴, 샌드위치구조) 보디(Body) : CFRP 컨포넌트 내장 부품 : 약80%를 CFRP 컨포넌트 사이즈 : 전장×전폭×전고=4450×1890×1230mm, 휠베이스=2725mm, 중량(Dry weight)=1030kg 작성: 2014년 5월 25일 출처: 2014년 일본자동차 기술회 전시회(Japanese)

마쯔다(MAZDA) 엑셀라 하이브리드(AXELA HYBRID) (2014년 일본자동차 기술회 전시회)   ◆ SKYACTIVE TECHNOLOGY 집약과 새롭게 개발한 Mazda connect 등의 엑셀라(AXELA)의 특징과 뛰어난      환경성능을 양립시킨 모델   ◆ SKYACTIVE-HYBRID는 하이브리드 시스템에 맞추어 전용개발한 가솔린엔지[SKYACTIVE-G 2.0](압축비 14.0)     에 토요차기술 라이센스에 바탕으로한 하이브리드 시스템을 채용. SKYACTIVE-G 기술: 이론공연비운전영역확대, 고압축비(14.0), 보조기기류의 부하저감 i-stop 기술 : 비번한 시동/정지의 내구성향상과

2014년 일본자동차 기술회 전시회 (Automotive Engineering Exposition) 일본자동차 기술회는 는 매년 춘계, 추계 2회 할술발표대회를 개최됩니다.  춘계학술대회는  학술발표와 더불어 400개 이상의 자동차기업 및 관련기업이 참가하는  기술전시회가 개최됩니다.   간단하게 사진 중심으로 소개 드리겠습니다. 일시: 2014년 5월21일(수)-5월23일(금)  장소: 파시피고 요코하마(PACIFICO YOKOHAMA)  FB20 수평 대향 4기통 엔진, 수바르(SUBRU) 2L DOHC 16 밸브 압도적인 동력성능 :최고출력 221kW(300PS) / 5600rpm  최고출력 400Nm /

NOTE(노트), Nissan(닛산) ◆ 개요 NOTE(노트)는 Nissan(닛산) 자동차가 제조판매하는 헤치백형 승용차이다. 초대형(E11형, 2004년-2012년)은 당초1.5L 엔진만 설정하여 다른 1.5L 클래스 자동차 보다 가격이 낮게 설정되었다. 2008년10월에 1.6L 엔진 이 추가적으로 설정되었다. 보디 디자인은 스카이라인(Skyline)을 디자인한 팀과 같은 팀이 담당하였다. 닛산의 세계전략차로 설정하고 있다.  2대형 (E12형, 2012년-)  E12형노트로 2012년 9월3일부터 판매시작하고 있다 ◆ 파워트레인 앞세대 모델 부터 배기량이 작아지고, 실린더 기통수도 4기통에서

Passo(파소) 마이너체인지 발표   토요타 자동차는 214년 4월 14일 컴팩트 자동차인 Passo(파소)를 마이너 체인지하여 발표했다. 1.0리터 2WD 자동차 일본내 가솔린 등록차 톱의 27.6km/L(CO2 배출량 :84g/L )을 실현하였다. 기존 차량에 비교하여 연비 약30%향상되었다.  개발 키워드: [저연비] [안심의 쾌적] 최대열효율 37%를 실현한 1.0L 고효율 저연비엔진 탑재.  직렬3기통 DOHC 가솔린엔진[1KR-FE] 아트킨슨 사이클 채용, 압축비향상, 저플릭션화,밸브타이밍최적화, 콜드EGR시스템채용.  배기매니폴드 일체형 실린더헤드에 의한 고열효율 추구.