Accord Hybrid(어코드 하이브리드), Honda (혼다) 혼다기연공업 (Honda)은 어퍼미들 세단 어코드 하이브리드 (Accord HV)와 어코드 플러그인 하이브리드(Accord PHV)를 2013년 6월 21일부터 일본 국내에 발매하고 있다. 연비는 하이브리드 30.0km/L (JC08 모드치), 플러그인 하이브리드 70.4km/L (PHV연비치)를 달성했다. 혼다기연공업 (Honda)의 세단형 하이브리드(HV)에 관해 설명드리고자 한다. ◆ 개요 초대 세단 어코드 하이브리드(Accord HV)는 7대 북미 사양 어코드를 기본으로 한 것으로 인사이트, 시빅하이브리드 에 이은 3 번째 하이브리드 자동차
스즈키(Suzuki), 마일드하이브리드기술(Mild Hybrid) 도입방침 발표 스즈키(Suzuki) 2014년 4월 16일 새롭게 발표되는 승용차에 도입예정의 신기술에 대한 발표회를 개최했다. 기존의 가솔린엔진을 탑재한 알토에코(ALTO Eco)에 달성한 35km/L의 저연비 기술을 더욱 향상시키기 위해 새로운 하이브리드(HV)기술을 도입하고, 엔진 고효율화, 신개발 경량화플랫포옴 등을 채용해 나간다. 스즈키의 신하이브리드(HV)기술은 [에네차지(ene-CHARGE)]와 [ISG(Integrated Starter Generator)]로 구성된다. 알토에코(ALTO Eco)의 35km/L를 달성한 기술로는 먼저 [에네차지(ene-CHARGE)]를 들 수 있다. 자동차 발전에
일본 경자동차 실제주행연비 차이의 원인비교 최근 일본에서는 세금가 저렴하고, 연비가 좋은 경자동차가 인기이고 각 자동차 메이커의 경쟁이 치열하다. 치열한 연비경쟁을 하고 있는 2012년 9월 발표한 스즈키(Suzuki)의 왜건R JC08모드연비 28.8km/L,12월 발표한 다이하츠(DAIHATSU)의 무브(Move) 29km/L, 2013년 6월에 발표한 미쯔비시(Mitsubishi)의 eK왜건 29.2km/L, 그리고 혼다(Honda)의 N-ONE 27km/L의 일본 경자동차 4대의 실제 주행연비를 비교했다. 일본 경자동차 실제주행연비 결과 시가지에서 운전이 중심인 경자동차의 주행특성을
미쯔비시 플러그인 하이브리드(PHEV) 아웃랜드(Outland PHEV) 미쯔비시 자동차는 2013년 1월 24일 전기자동차(EV) 파생형 플러그인 하이브리드(PHEV) SUV인 아웃랜드(Outland PHEV)를 발매했다. 아웃랜드 플러그인 하이브리드 (Outland PHEV)는 i-MiEV 전기자동차에서 키워온 전기자동차기술(EV), 자사의 4WD기술 그리고 SUV노하우를 집약한 스스로 발전하는 전기자동차이면서 SUV 로서는 세계최초 플러그인 하이브리드 자동차이다. 전기자동차기술의 친환경과 조용함, 4WD의 주행안정성 그리고 SUV 장점을 융합하여 아래의 특징을 실현했다. 일상은 환경친화적인 전기자동차 주행, 원거리는 모터를 메인으로 하는 하이브리드(EV)주행 트윈(Twin)
피트 하이브리드(FIT Hybrid) 와 아쿠아(AQUA) 사양(스펙)비교 일본 국내에 2013년 9월 풀 모델 제인지로 시판을 시작한 피트(FIT) 라인업중에 1.5L하이브리드 모델이 큰 관심을 모으고 있다. 가장 큰 이유는 무엇보다도 연비 36.4km/L (JC08모드)로 PHV를 제외한 세계최고연비를 실현한 것이다. 일정하게 월 20,000대 이상 판매대고 있는 것은 아쿠아(AQUA) 연비 35.4km/L를 넘어선 저연비라는 것이 큰 이유일 것이다. 일본자동차판매협회 연합회에 의하면 신차판매대수중에 하이브리드 자동차(HV) 비율은 현재 26.8%를 차지한다고 한다.
FIT Hybrid(피트 하이브리드), Honda (혼다) FIT Hybrid (피트 하이브리드)는 혼다기연공업(Honda)이 생산판매하는 해치백형 하이브리드 승용차이다. 제1대 GP 1/4형 (2010-2013년) 제1대는 제2대 피트를 베이스로 한 모델이다. Honda IMA system을 구동시스템을 기본으로 하여 실제 주행연비향상을 위해 아이들링스톱(Idling stop)을 자동으로 정지하는 오토아이들링 스톱, 에코어시스트(에코로지칼, 드라이버 어시스토 시스템)가 전차량에 표준장착되었다. IMA 시스템은 고효율 i-VTEC엔진을 메인으로 하여 모터부문은 소형, 박형의 1모터방식을
인휠 모터(In-wheel motor), 닛산(NISSAN) 차륜 부근에 모터를 설치하는 것으로 자동차를 기존 자동차 이상으로 운전자 의사대로 자유롭게 주행하게 하는 기술이다. 운전자 의사되로 달리는 자동차는 운전의 즐거움 뿐만아니라 안심감을 높여주는데 기여한다. 인휠 모터 기술(In-wheel motor technology) 인휠 모터(In-wheel motor)는 전기자동차(EV)의 구동계 배치 방식의 한가지 이다. 기존의 전기자동차는 모터를 기존엔진 자동차의 엔진을 대신하는 형태로 탑재하였다. 인휠 모터 방식에서는 구동륜의 가까운 곳에 각각
일본자동차 실제주행연비 순위발표[e연비 어워드 2013-2014] 연비관리 서비스를 제공하는 일본 인터넷 사이트[e연비,https://e-nenpi.com/]는 2014년 3월 일년간 실제주행연비의 순위를 발표했다[e 연비 어워드2013-2014]. 신형토요타의 [아쿠아(AQUA)]가 실제주행연비 22.4km/L로 신형차부문과 하이브리드 자동차(HV)부문에 1위를 차지했고, 전부문종합에서는 스즈키(Suzuki)의알코에코(Alto eco)] 22.6km/L로 1위를 차지했다. e 연비 어워드는 60만이 넘는 사용자로부터 연비관리서비스 e 연비에 투고된 가솔린급유량, 주행거리에서 산출한 연비데이타를 바탕으로 실제 주행연비 순위를 작성,각부문의 우수차를 발표한다.신차부문, 가솔린부문, 하이브리드 부문, 경자동차
FIT(피트), Honda (혼다) FIT(피트)는 혼다기연공업(Honda)이 생산판매하는 해치백형 소형승용차이다.(가솔린과 하이브리드설정) 일본내 2006년 6월 혼다 로고(Logo) 의 후속버전으로 등장했다. 경자동차를 제외하고 혼다의 승용차에서는 가장 작은 소형차이다. 동시기(같은시기)의 동급 사양의 다른 차종과 비교하여 뛰어난 주행성능과 저연비를 양립시켜 차량 탑재공간을 넓게 하여 컴팩트카의 벤치마킹 차량으로 평가되었다. 센터 탱크 레이아웃(Center tank layout)로 불리는 연료탱크를 프론트 시트 아랫부분에에 배치한 레이아웃을 초대(제1세대) 차량
리프(LEAF), 닛산(NISSAN) 전기자동차(EV) 최근 국내에서도 전기자동차에 관심이 고조되고 있는가운데 일본의 대표적인 100% 전기자동차를 소개드린다. 참고 포스팅: 전기자동차용(EV) 파워트레인 (고전압유니트 일체형) 닛산(NISSAN) 자동차가 2010년 12월 일본과 미국에 판매하기 시작하여 2012년 부터는 일본, 미국, 영국에서 양산된 5도어 해치백형 100% 전기자동차이다. 2012년 11월에는 일본 국내 사양이 모터사양, 경량화등의 마이너체인지되어, 약간 가격을 내린 S 그레이드가 추가되었 발표했다. 또한 인버터을 트렁크룸에서
