연비향상

승용차 연비에 관한 지식   일전에 [실제주행연비는 카탈로그 표기된 연비수치 보다 낮다.]라는 포스팅을 한적이 있다. 오늘은 카탈로그 여비와 실제주행연비가 차이가 나는 요인에 대해 설명드리고자 한다.  Q1. 자동차 카탈로그 연비(km/L)는 어떻게 결정되나? 이 연비수치은 각국이 정한 연비 계측법에 따라 계측하여 그 결과를 각국이 심사하여 결정한다. 연비측정방법은 일정조건하에 공평하게 계측하기 위해 실험실내에 자동차를 고정하여 정해진 모드(주행패턴)에 따라서 주행하여 카탈로그 연비를 계측한다. 간단하게 말씀드리면 카탈로그에 … 더 읽기

  실제주행연비는 카탈로그 표기된 연비수치 보다 낮다.     여기 여러가지 최신 일본자동차를 소개하면서 연비 30km/L 등의 표기를 많이 보셨을 것이다. 이 연비수치은 각국이 정한 연비 계측법에 따라 계측하여 그 결과를 각국이 심사하여 결정한 것이다. (일본의 경우 JC08 모드의 연비 계측법에 따른 결과를 자동차 카타로그에 표기한다.) 간단하게 말씀드리면 카탈로그에 표기된 연비 수치는 직선의 평평한 도로를 정체가 없는 상태에서 … 더 읽기

평상시 가능한 자동차 연비향상 방법   1. 아이들링 스톱(Idling stop)은 거의 확실하게 연비 향상에 유효한 방법이다.  전날 소개드린 일본의 최신 신형 자동차에 아이들링 스톱 시스템의 포스팅에 에서 알 수 있듯이 운전중 신호등 등의  정지상태에은 연비향상에 아주 유효한 수단이다.  실제로 아이들링스톱 시스템이 탑재하지 않은 일반 차량에 가솔린 유량계를 장착하여 실험한 결과. 약 7초 이상 정지상태가 계속되는 경우는 엔진을 … 더 읽기

하이브리드 자동차 에너지 재생기술(Energy Regeneration for Hybrid) 하이브리드 시스템의 중요기술이 에너지 재생기술(Energy Regeneration)이다.  자동차 주행시 브레이크를 밟으면 마찰으로 열이 발생한다. 이것은 주행시 운동에너지을 열에너지로 바뀌어 버리게 된다. 하이브리드 자동차에는 이렇게 버려지는 에너지 회수가 가능하다.  하이브리드 자동차는 모터를 탑재하여 사용된다.  모터는 제네러이터(발전기)와 구조가 기본적으로 동일한다.  주행중 속도를 감속할때 타이어의 회전을 모터에 전달하여 그 저항으로 속도가 감속되고, … 더 읽기