프리우스 플러그인 하이브리드 배터리 (PRIUS PLUG-IN HYBRID BATTERY) 토요타 신형 프리우스 플러그인 하이브리드 자동차(PHV)는 고용량·고출력의 신형리튬이온전지를 채용하여 풀충전상태에서의 전전기자동차(EV)로서 주행하는 EV주행환산거리(EV주행거리)는 26.4km. EV주행과과 하이브리드 자동차(HV)으로서 주행하는 연비를 합쳐서 산정한 플러그인 하이브리드 연료소비율(PHEV연비)는 61km/L를 실현했다. PHV는 전기자동차(EV)와 하이브리드자동차(HV) 장점을 합친 자동차이다. 기존의 하이브리드 자동차(HV)의 장점을 살리면서 외부전원으로 리튬이온 전지에 충전이 가능하게 한 자동차이다. 즉, 많은 전기에너지를 사용할 수 있기
회전식 모터는 [자석][전자석][자성체] 중에서 2가지를 조합하는게 기본이다. 자성체이외는 로터와 스태터 중에서 한가지를 사용한다. 교류동기모터에서는 일반적으로 스태터를 전자석, 로터를 영구자석으로 구성한다. 일반적으로는 스태터를 바깥쪽,스태터를 안쪽에 두고, 모터종류에 따라 아우터 로터형도 존재한다. 이들이 조합은 용도와 목적에 따라 선택된다. ◆ 유도모터 교류모터 원점은 자계이동에 발생하는[와전류]를 이용하여 회전하는 유도모터이다. 영구자석이 필요없고, 도선을 사용하여 만들기때문에 대용화, 고출력화 하기가 쉽고, 코스트가
전기자동차(EV)용 모터(Motor)기본구조와 성능을 좌우하는 요소 ◆ 전기자동차(EV)용 모터(Motor)기본구조 로터와 스태터를 자화와 쉽게되는 처리를 하는 것으로 전기에너지와 자기에너지의 변환효율을 높인 얇은 동판 재료[전자동판]를 사용한 적층구조(쌓아올린구조)가 일반적이다. 스태터는 코일에 통전하는 동안만 강한 자화(磁 化)하여 극성을 바꾸는 특성상 로터는 내부에 매립한 영구자석의 자력을 고효율로 전달하기 위해서 전자동판을 사용한다. 일반적인 주류는 동판 1장당 뚜께는 0.5mm다.얇게 만들수록 고회전형 모터에 적합한 특성을 가지게
직렬형 전동 엑츄에이터 (Linear type electric actuator, NTN) NTN: 일본 자동차 부품회사 클러치 트랜스미션 구동 시스템 사용되는 직렬형 전동 엑츄에이터. 전동화의 장점 고응답성(Quick response) 과 저연비화(오일펌프 소실이 없음) 모터(자동차용 전동 엑튜에이터) 구동모터의 회전을 고응답성, 고스러스트의 직선운동으로 변환 최대 발생 스러스트(축방향으로 작용하는 힘) : 1400N 고응답성: 작동속도 100mm/s 질량 : 1.2kg 출력축 스트로크 위치 를 직접 검출하는 위치검출용 IC센스 채용
닛산(NISSAN), 신 실린터(미러 보어 코팅(Mirror Bore Coating)) (2014년 일본자동차 기술회 전시회) ◆ 미러 보어 코팅(Mirror Bore Coating)) 실린터내벽을 경면상태로 가공하여 피스톤과의 마찰을 큰폭으로 저감하는 기술 [미러 보어 코팅(Mirror Bore Coating))]를 세계최초로 개발 특수 조면 가공한 실린터내벽에 액체의 철을 분사하여 철의 피막을 형성하여 경면상으로 하여 마찰저감과 종래의 주철라이너를 사용하지 않는 것으로 경량화와 열전도율향상 효과 작성: 2014년 6월
12V 벨트구동식 스타터 제네레이터(12V Belt Starter Generator,Valeo) (2014년 일본자동차 기술회 전시회) ◆기술특징 연속(Continuous)및 과도모드(Transient mode)에서 초저온도저항스택에 의한 신규 파워일렉트릭 통합기술(IML) 실현 로터 듀티 매핑(rotor duty mapping)에 의한 LIN토크제어 저속시 토크 어시스트 2kW 크랭크 샤프트 토크 50Nm@1000rpm / 20Nm@ 2000rmp 2010년 부터 양산 : 현재 150만대 이상 판매 ◆메리트(Merit) CO2저감 : 2-3% 터보발진전에 엔진 어시스트 작성:
자동차 배기열회수장치 (2014년 일본자동차 기술회 전시회) 자동차 연료중에 약 70%가 냉각손실, 배기가스 손실로 버려집니다. 이 버려지는 에너지를 회수하는 자동차 기술이 최근 전시되고 있습니다. 엔진 배기 가스를 냉각수와 열교환 하여 냉각수를 데우는 장치를 소개해 드립니다. ◆ 에너지 메니저먼트 배기열회수장치 (후타바 (FUTABA)) 상표등록 : POWEREV(파워레브) 배기열회수기 : POWEREV(파워레브)에 의해 연비, 난방성능 향상 버려지는 배기가스의 열에너지를 이용하여 냉각수 온도를
DC-DC 컨버터(DC-DC Converter) DC-DC 컨버터는 직류전압을 제어하는 장치이다. 접할 기회가 많은 장치지 않아 잘 알려져 있지는 않지만 거의 대분분의 전기제품에 사용되고 있는 중요한 장치이다. 노트북 노트북의 충전기는 정류회로와 DC-DC 컨버터로 구성되어 있다 정류회로로 교류를 정류하여 직류로 변환하여 DC-DC 컨버터로 전압을 정확하게 제어하여 배터리에 충전한다. 노트북 본체에는 많은 DC-DC 컨버터가 사용되어지고 있다. 배터리의 전압을 5V 나 12V 등의 전지회로가
Alternator(알터네이터) Alternator(알터네이터) 역할은 자동차 발전기로 주행중에 발전한 전력 전부를 전장품에 전력을 공급하고, 시동시에 전력을 공급하는 배터리에 충전하는 것을 목적으로 한다. 자동차 주행중에 필요한 전력은 전부 알터네이터가 발전하는 전력으로 커버한다. 전기를 발생시키는 방법중에 하나는 자석과 코일을 사용하는 방법이 있으나, 알터네이터의 경우는 코일중에 전자석을 일정속도로 회전하는 것으로 교류의 기전력을 발생시킨다. 코일은 3가지로 조합되어 있다. 3상교류의 전력을 발생시켜 이것을 레큐레이터(Regulator)로 정류시켜 직류전력을 발생시킨다. 배터리에 충전하는
