타이어는 유일하게 자동차 부품중에서 도로면과 접촉하고 있는 부품이다. 타이어 성능에 따라 자동차 도로면저항(Rolling resistance)이 변하게되어 연비에 큰 영향을 미치는 자동차부품이다. 가능하면 저연비 타이어를 사용하도록 하자. 타이어 표기 방법을 설명한다. 타이어 속도기호 작성:2010.03.14 참고:자동차 사전(Japanese)
기존의 자동차 난방시스템은 엔진이 작동 하지 않으면 난방시스템 가동되지 않는다. 전동 에어콘 시스템은 기존의 어에콘 콤프레서를 전동 콤프레서시스템으로 대체함으로서 차량내 난방을 위해 엔진 작동을 할 필요가 없게 된다(아이들링 스톱이 가능). 이로인해 차량내 쾌적성 향상과 아이드링 스톱으로 인한 연비향상이 동시에 가능하다. 현재 전동 난방시스템이 여려종류의 차량에 실용화 되고 있다. 하이브리드자동차용 전동콤프레서 시스템(Denso) Electrically driven compressor system
친환경자동차(에코카)라고 불리는 하이브리드 자동차,프러그인 하이브리드 자동차, 전기자동차에 용어에 관하여 간단히 설명하고자 한다. 1. 하이브리드 자동차(Hybrid Electric Vehicles : HEV) 엔진과 전기로 가동하는 모터로 구동하는 자동차를 의미한다. 즉 복수의 동력으로 움직이는 자동차이다. 일반적으로 내연기관 자동차차는 저속으로 주행하는 경우의 연비가 고속주행보다 나쁘다. 따라서 저속주행시 하이브리드 자동차는 전기로 모터를 구동하여 자동차를 가속하여 연비가 좋은상태(고속주행)가 되었을때 일반 내연기관엔진으로 바꾸어서 주행하게 된다.
디젤엔진 고압분사 시스템 디젤엔진에서 엔진성능을 결정하는 가장 중요 요소인 연료분사시스템을 소개한다. 사진인 덴소(DENSO) 의 고압분사가 가능한 분사시스템이다. 고압분사는 배출가스 정화와 엔진 연소성능향상이 주목적이다. 시스템의 주요 부품은 연료펌프, 레일, 인젝트로 구성된다. 고압분사 시스템 구성 연료펌프 인젝터 레일
주정차시에는 엔진을 정지하자. 즉, 아이들링 스톱으로 연료소비를 상당히 줄일수 있다. 일본의 경우 시내중행의 약1/3이 아이들링(idling) 상태라 한다. 그 만큼 시내주행에서 소모적인 연료소모가 많다는 것이다. 시내도로 정체상태가 비스한 우리나라도 상황은 유사하리라 생각된다. 2000cc 자동차로 실험을 했다. 아이들링 상태의 회전에서는 1분간50-60cc정도의 연료가 엔진에 분사되었다. 이것은 16분간 아이들링 상태가 계속되면 약 1L. 만약, 약30분이상 아이들링 상태가 계속된다면 약2L에 가까운 연료가
1. 자동차 상태를 파악하자. 2. 평소에 자동차 유지관리 하자. 3. 필요없는 짐을 줄이자. 4. 연비향상용 타이어를 사용하자. 5. 다소 비용이 비싸더라도 오래사용이 가능한 소모품, 부품을 이용하자. 6. 연비향상에 필요한 최소한 부품은 교환하자. 7. 자동차 내 원활한 전기소모(전기흐름 )방법을 생각하자. 출처: Car Goods(Japanese 2009.08)
E점도 분류 : 저온시와 고온시의 오일의 딱딱함 정도를 나타내는 수치. 엔진오일의 딱딱함과 부드러움은 엔진오일의 성능이 좋고 나쁨과는 무관계이다. 종종 SAE점도가 높을수록 좋은 오일이라로 오해하는 유저 있으므로 유의해야 한다. SAE는 미국의 자동차기술자협회를 나타내는 명칭으로 이 협회에서 정한 오일의 점도가 SAE점도분류이다. 현재의 엔진오일는 멀티그레이드이다. 예를 들어 5W-20 표기인 경우 5W는 저온시의 점도를 표시하고, 20은 고온시의 점도를 나타낸다. 저온시의
자동차 배터리 표기 보는법 배터리는 중량이 많이 나가고 성능랭크가 높을수록 신뢰성도 높다. 배터리는 사용리미트가 있어 전압이 약10.5V까지 떨어지면 스타터의 시동이 안된다. 소위말하는, 배터리 방전이다. 즉 이 상태가 되기까지의 축전량이 배터리 규격이다. JIS규격에는 5시간율용량으로서 표기된다. 1. 배터리 표기 보는법 46B24L 46: 성능랭크 용량과 시동성능을 나타냄. 숫자가 클수록 파워가 강하다 . 그러나, 이 숫자가
태양전지를 이용한 트럭용 냉각 시스템개발 (미쯔비시 화학) 미쯔비시 화학은 태양광 발전을 이용한 트럭 운전실 냉각 시스템을 개발 했다고 발표했다. 자회사인 미쯔비시화학 물류 미화로지텍과 공동으로 냉각시스템을 탑재한 10t트럭시험차를 제작하여 냉각시스템성능, 연비저감효과 등을 파악하기 위해 2009년 8월 실험을 시작했다. 그후 2010년 2월 실험결과를 분석하여 그 결과를 바탕으로 하여 냉각시트템 스펙을 개선하여 7월 부터 차량을 늘려 2차 실험을