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The 43rd TOKYO MOTOR SHOW 2013   Complete! And Shape a new future

P·COM  2인승 전기자동차 모터사양 : 정격출력(최고출력): 0.95kW    최대토크: 40Nm 배터리 사양:  종류:납축전지(Lead-acid battary)  용량: 3.8kWh 충전시간: 약 6시간 1회충전 주행거리 : 약 50km T·COM  2인승 전기자동차 모터사양 : 정격출력(최고출력): 3.5kW    최대토크: 40Nm 배터리 사양:  종류:납축전지(Lead-acid battary)  용량: 3.8kWh 충전시간: 약 6시간 1회충전 주행거리 : 약 50km

제43회 도쿄 모터쇼 2013 토요타 렉서스 RC300h

닛산 2인승 초소형 전기자동차 (NISSAN New Mobility CONCEPT) 일본내 2인승 소형전기자동차(EV)로서는 처음으로 도시 주행도로에서 주행테스트중.  전지:리튬이온2차전지 전장2340mm＊ 전폭1190mm＊ 전고 1450mm 차량중량: 470kg 최고속도: 80km/hr 2012년 11월 18일 요코하마 닛산 전시장에서 촬영 작성: 2012.12.15  

직접분사식 가솔린 엔진 (Direct Injection gasoline, turbo)  직접분사식 가솔린 엔진구조와 연료분사과정을 잘 알 수 있는 동영상 입니다.  작성:2012년 6월 1일 출처: Youtube

ISUZU(いすゞ 상용차 제조회사)  엔진 초고압 분사시스템과  2스테이지 터보챠저를 도입하여 엔진 저회전시에 토크를 높일수 있고, 저연비 영역이 크게 확대 되어진다.  엔진주요사양  4JJ1-TCS (디젤엔진) 총배기량   2999cm3(cc) 최고출력  110kW(150PS)/2800rpm 최대토크  375Nm(38.2kgm)/1400-2800rpm 주요사양  초고압 커먼레일&인젝터 (Super high pressure common-rail and injector)    2스테이지 터보챠저(2 stage turbo charger)  대용량 EGR 쿨러    DPD+배기관 연료분사 시스템  탑재차량  ELF 시리즈  4JJ1-TCS (디젤엔진) 2스테이지 터보차져(2 stage turbo

자동차 폐열회수 장치  엔진에 도입된 에너지에서 동력으로 이용되는 에너지(열효율)은 약30- 40%, 도입된 에너지 중에서 나머지 60-70%가 소모되어 버린다. 이런 버려지는 에너지를 회수하여 열효율을 높이려는 시스템개발이 자동차 업계에서 이루어지 지고 있다.  여러가지 페열회수 장치중 실제 생산중인 제품을 소개한다.  히트 콜렉터(TRAD사) 자동차 배출가스의 열을 회수 하여  저온의 냉각수의 온도를 올리는데 이용하는 시스템이다. 가솔린, 디젤 자동차: 겨울철  3-4%, 하이브리드 자동차: 6-10% 연비가