닛산 2인승 초소형 전기자동차 (NISSAN New Mobility CONCEPT)
닛산 2인승 초소형 전기자동차 (NISSAN New Mobility CONCEPT) 일본내 2인승 소형전기자동차(EV)로서는 처음으로 도시 주행도로에서 주행테스트중. 전지:리튬이온2차전지 전장2340mm＊ 전폭1190mm＊ 전고 1450mm 차량중량: 470kg 최고속도: 80km/hr 2012년 11월 18일 요코하마 닛산 전시장에서 촬영 작성: 2012.12.15
직접분사식 가솔린 엔진
※ 이 글은 2007년 작성된 과거 자료로, 블로그 이전 과정에서 일부 이미지와 서식이 손실되었습니다. 기록 보존용으로 남겨둡니다. 직접분사식 가솔린 엔진 (Direct Injection gasoline, turbo) 직접분사식 가솔린 엔진구조와 연료분사과정을 잘 알 수 있는 동영상 입니다. 작성:2012년 6월 1일 출처: Youtube
4JJ1-TCS 디젤엔진(ISUZU)
ISUZU(いすゞ 상용차 제조회사) 엔진 초고압 분사시스템과 2스테이지 터보챠저를 도입하여 엔진 저회전시에 토크를 높일수 있고, 저연비 영역이 크게 확대 되어진다. 엔진주요사양 4JJ1-TCS (디젤엔진) 총배기량 2999cm3(cc) 최고출력 110kW(150PS)/2800rpm 최대토크 375Nm(38.2kgm)/1400-2800rpm 주요사양 초고압 커먼레일&인젝터 (Super high pressure common-rail and injector) 2스테이지 터보챠저(2 stage turbo charger) 대용량 EGR 쿨러 DPD+배기관 연료분사 시스템 탑재차량 ELF 시리즈 4JJ1-TCS (디젤엔진) 2스테이지 터보차져(2 stage turbo … 더 읽기
자동차 폐열회수 장치
자동차 폐열회수 장치 엔진에 도입된 에너지에서 동력으로 이용되는 에너지(열효율)은 약30- 40%, 도입된 에너지 중에서 나머지 60-70%가 소모되어 버린다. 이런 버려지는 에너지를 회수하여 열효율을 높이려는 시스템개발이 자동차 업계에서 이루어지 지고 있다. 여러가지 페열회수 장치중 실제 생산중인 제품을 소개한다. 히트 콜렉터(TRAD사) 자동차 배출가스의 열을 회수 하여 저온의 냉각수의 온도를 올리는데 이용하는 시스템이다. 가솔린, 디젤 자동차: 겨울철 3-4%, 하이브리드 자동차: 6-10% 연비가 … 더 읽기
3모드 드라이브 시스템 (CR-Z)
3모드 드라이브 시스템 파워트레인, 전동파워스티어링, 에어콘을 통합적으로 제어하여 스위치 작동으로 고속도로, 시내, 커브가 많은 도로 등의 도로 형태, 드라이브의 드라이빙 스타일등에 적합한 주행모드 가 선택이가능한 시스템이다. HONDA 의 CR-Z(하이브리드카)에 채용된 드라이브 어시스트 시스템이다. SPORT 모드: 주행을 적극적 즐기는 모드 NORMAL 모드: 주행성능과 연비성능의 밸런스 고려한 모드 ECON 모드: 연비향상을 우선한 모드 … 더 읽기
일본 트럭 메이커(미쯔비시 후소, 히노, 유디트럭스) 대형신형 트럭 발표
일본 트럭 전문 생산업체인 미쯔비시후소, 히노, 유디트럭스가 2010년 4월 동시에 신형 대형트럭을 발표했다. 3사 모두 엔진은 직력6기통, 배출가스처리 장치는 DPF+SCR 이다. 연비향상 안전예방 기술 많이 증가한 것이 신형트럭의 특색으로 보인다. 간단하게 3사 신형 트럭을 표로 비교해 보았다. 작성일: 2010.04.23
자동차는 어떻게해서 움직일까?
구동력과 타이어마찰 자동차가 어떻게해서 움직이는가를 설명할때 자동차는 엔진이 만들어 내는 힘으로 타이어를 회전시켜 자동차를 움직인다고 설명하는 사람이 있을 것이다. 이것을 구동력라 한다. 구동력의 원천인 엔진이고 엔진이 없다면 자동차는 움직이지 않는다. 그러나, 얼음 빙판 위에서는 어떻까? 자동차를 전진하려고 해도 타이어가 공회전 할뿐 앞으로 전진하지 못하는 경우가 있다. 즉, 타이어가 회전하는 것만으로 앞으로 전진 할 수 있다는 것이 … 더 읽기
NEDC(New European Driving Cycle)모드
NEDC(New European Driving Cycle)모드 유럽에서 사용하는 연비측정 방식으로 ECE15(시가지 주행 )과 EUDC(고속주행)로 구성된 연비측정 벙법이다. 시가지 주행 모드 인 ECE15는 4회 반복 주행거리: 1013×4=4052km 소요시간: 195×4=780 sec 평균속도: 18.7km/h 최대속도: 50km/h 고속 주행 모드인 EUDC(Extra Urban Driving Cycle)는 1회 주행거리: 6955×1=6955km 소요시간: 400×1=400 sec 평균속도: 62.6km/h 최대속도: 120km/h 작성:2010.04.12 그림:Wikipedia
하이브리드 자동차(HV) 구성요소 와 구동방법
하이브리드 자동차(HV)의 구성부품과 구동방법을 설명드린다. 아래 동영상은 토요타의 하이브리드 시스템을 설명하고 있다. 일반적인 하이브리드 자동차는 엔진, 제네레이터(발전기), 인버터, 전기모터, 배터리로 구성되어 있다. 저속운행에서는 전기모터로 구동하고, 고속주행과 일정속도이상의 주행에서는 종래의 엔진으로 구동하는게 일반적인 하이브리드 자동차의 구동방법이다. 하이브리드 자동차는 엔진과 모터의 역할에 의해 3가지 방식이 있다. 시리즈 방식 엔진은 전기 생산(발전)하는 역할만 하고 모터로 주행하는 방식 페러럴 방식 출발시의발진에는 모터로 … 더 읽기
