일본 기술 인사이트
Accord Hybrid(어코드 하이브리드), Honda (혼다) 혼다기연공업 (Honda)은 어퍼미들 세단 어코드 하이브리드 (Accord HV)와 어코드 플러그인 하이브리드(Accord PHV)를 2013년 6월 21일부터 일본 국내에 발매하고 있다. 연비는 하이브리드 30.0km/L (JC08 모드치), 플러그인 하이브리드 70.4km/L (PHV연비치)를 달성했다. 혼다기연공업 (Honda)의 세단형 하이브리드(HV)에 관해 설명드리고자 한다. ◆ 개요 초대 세단 어코드 하이브리드(Accord HV)는 7대 북미 사양 어코드를 기본으로 한 것으로 인사이트, 시빅하이브리드 에 이은 3 번째 하이브리드 자동차 … 더 읽기
스즈키(Suzuki), 마일드하이브리드기술(Mild Hybrid) 도입방침 발표 스즈키(Suzuki) 2014년 4월 16일 새롭게 발표되는 승용차에 도입예정의 신기술에 대한 발표회를 개최했다. 기존의 가솔린엔진을 탑재한 알토에코(ALTO Eco)에 달성한 35km/L의 저연비 기술을 더욱 향상시키기 위해 새로운 하이브리드(HV)기술을 도입하고, 엔진 고효율화, 신개발 경량화플랫포옴 등을 채용해 나간다. 스즈키의 신하이브리드(HV)기술은 [에네차지(ene-CHARGE)]와 [ISG(Integrated Starter Generator)]로 구성된다. 알토에코(ALTO Eco)의 35km/L를 달성한 기술로는 먼저 [에네차지(ene-CHARGE)]를 들 수 있다. 자동차 발전에 … 더 읽기
일본 경자동차 실제주행연비 차이의 원인비교 최근 일본에서는 세금가 저렴하고, 연비가 좋은 경자동차가 인기이고 각 자동차 메이커의 경쟁이 치열하다. 치열한 연비경쟁을 하고 있는 2012년 9월 발표한 스즈키(Suzuki)의 왜건R JC08모드연비 28.8km/L,12월 발표한 다이하츠(DAIHATSU)의 무브(Move) 29km/L, 2013년 6월에 발표한 미쯔비시(Mitsubishi)의 eK왜건 29.2km/L, 그리고 혼다(Honda)의 N-ONE 27km/L의 일본 경자동차 4대의 실제 주행연비를 비교했다. 일본 경자동차 실제주행연비 결과 시가지에서 운전이 중심인 경자동차의 주행특성을 … 더 읽기
승용차 연비에 관한 지식 일전에 [실제주행연비는 카탈로그 표기된 연비수치 보다 낮다.]라는 포스팅을 한적이 있다. 오늘은 카탈로그 여비와 실제주행연비가 차이가 나는 요인에 대해 설명드리고자 한다. Q1. 자동차 카탈로그 연비(km/L)는 어떻게 결정되나? 이 연비수치은 각국이 정한 연비 계측법에 따라 계측하여 그 결과를 각국이 심사하여 결정한다. 연비측정방법은 일정조건하에 공평하게 계측하기 위해 실험실내에 자동차를 고정하여 정해진 모드(주행패턴)에 따라서 주행하여 카탈로그 연비를 계측한다. 간단하게 말씀드리면 카탈로그에 … 더 읽기
실제주행연비는 카탈로그 표기된 연비수치 보다 낮다. 여기 여러가지 최신 일본자동차를 소개하면서 연비 30km/L 등의 표기를 많이 보셨을 것이다. 이 연비수치은 각국이 정한 연비 계측법에 따라 계측하여 그 결과를 각국이 심사하여 결정한 것이다. (일본의 경우 JC08 모드의 연비 계측법에 따른 결과를 자동차 카타로그에 표기한다.) 간단하게 말씀드리면 카탈로그에 표기된 연비 수치는 직선의 평평한 도로를 정체가 없는 상태에서 … 더 읽기
미쯔비시 플러그인 하이브리드(PHEV) 아웃랜드(Outland PHEV) 미쯔비시 자동차는 2013년 1월 24일 전기자동차(EV) 파생형 플러그인 하이브리드(PHEV) SUV인 아웃랜드(Outland PHEV)를 발매했다. 아웃랜드 플러그인 하이브리드 (Outland PHEV)는 i-MiEV 전기자동차에서 키워온 전기자동차기술(EV), 자사의 4WD기술 그리고 SUV노하우를 집약한 스스로 발전하는 전기자동차이면서 SUV 로서는 세계최초 플러그인 하이브리드 자동차이다. 전기자동차기술의 친환경과 조용함, 4WD의 주행안정성 그리고 SUV 장점을 융합하여 아래의 특징을 실현했다. 일상은 환경친화적인 전기자동차 주행, 원거리는 모터를 메인으로 하는 하이브리드(EV)주행 트윈(Twin) … 더 읽기
피트 하이브리드(FIT Hybrid) 와 아쿠아(AQUA) 사양(스펙)비교 일본 국내에 2013년 9월 풀 모델 제인지로 시판을 시작한 피트(FIT) 라인업중에 1.5L하이브리드 모델이 큰 관심을 모으고 있다. 가장 큰 이유는 무엇보다도 연비 36.4km/L (JC08모드)로 PHV를 제외한 세계최고연비를 실현한 것이다. 일정하게 월 20,000대 이상 판매대고 있는 것은 아쿠아(AQUA) 연비 35.4km/L를 넘어선 저연비라는 것이 큰 이유일 것이다. 일본자동차판매협회 연합회에 의하면 신차판매대수중에 하이브리드 자동차(HV) 비율은 현재 26.8%를 차지한다고 한다. … 더 읽기
FIT Hybrid(피트 하이브리드), Honda (혼다) FIT Hybrid (피트 하이브리드)는 혼다기연공업(Honda)이 생산판매하는 해치백형 하이브리드 승용차이다. 제1대 GP 1/4형 (2010-2013년) 제1대는 제2대 피트를 베이스로 한 모델이다. Honda IMA system을 구동시스템을 기본으로 하여 실제 주행연비향상을 위해 아이들링스톱(Idling stop)을 자동으로 정지하는 오토아이들링 스톱, 에코어시스트(에코로지칼, 드라이버 어시스토 시스템)가 전차량에 표준장착되었다. IMA 시스템은 고효율 i-VTEC엔진을 메인으로 하여 모터부문은 소형, 박형의 1모터방식을 … 더 읽기
기통정지 시스템(Cylinder Deactivation System) 다기통엔진의 일부 실린더의 연소를 정지시키는 것으로 그 순간은 다운사이징(Downsizing)과 같은 효과로 연비가 향상된지만 어느정도 큰 배기량과 V형엔진에 도입하는게 유리하다고 한다. 예를 들어 혼다(Honda) V6엔진에 있어서 기통정지는 독자의 VTEC기구를 탑재하여 촉매온도를 저하시키지 않게 하기 위해 벌크헤드쪽의 실린더를 정지시킨다. 또한 정지시키는 것으로 운전감각이 낮선 느낌을 느끼지 않게 하기 위한 충분한 배려를 했다. 이것은 기통정지 … 더 읽기
토요타 자동차가 고효율 신엔진개발. 연비향상 10%이상 토요타 자동차는 하이브리드 자동차(HV) 전용엔진개발에서 키워온 연소개선기술과 손실저감기술로 세계 톱레벨의 고효율 엔진을 새롭게 개발했다고 2014년 4월 발표했다. 먼저 배기량 1.3L 가솔린엔진은 신형인 비츠[Vitz], 배기량 1.3L 가솔린엔진은 신형인 파소[passo]에 탑재할 방침이다. 2015년에 전세계 합계14종류의 엔진을 순차적으로 도입할 계획이다. 토요타 자사의 같은 배기량의 기존엔진에 비교하여 JC08모드연비를 10%이상 향상시켰다. 배기량 1.3L 가솔린엔진는 하이브리드 자동차용 … 더 읽기
