연료전지자동차(FCV)가 정착되기 위해서는 연료전지자동차(FCV)는 아직 많은 과제가 있어 일반적인 보급형 자동차가 되는 많은 과제가 있다.여러가지 이뉴는, 수소를 만들어 내기위해 필요한 에너지와 FCV를 주행한는데 필요한 에너지를 비교해서 어느쪽이 유리한가? 수소를 압축해서 탑재하기 위한 필요한 에너지는 어느정도인가?등의 연료조달 문제. 제약없이 주행하기위해 필요한 충전설비확대라는 인프라문제. FCV 자체의 가능성과 코스트문제 등으로 양산 판매 가능성이 아직 없는 특수한 자동차로서 FCV와 취급되어 왔다과 생각된다. 그러나
토요타 연료전지 자동차(FCV) 미라이(MIRAI) 토요타는 1992년 부터 연료전지 자동차(FCV) 개발을 시작했다. 볼륨이 큰 자동차는 수소를 저장하는 탱크, 연료전지 등의 큰 콤퍼넌트를 탑재하기가 용이하다. 그러나, 토요타는 양상 연료전지 자동차(FCV)는데 있어서 세단 타입에 FCV를 성립시키는 것을 중요하게 여겼다. 세단 타입이 고객이 받아 들이기 쉬운 가장 스탠다드 한 자동차라고 판단했다고 한다. 이 결정이 세단 타입의 FCV를 성립시키는 아주 힘든 선택이 된다. SUV라면
