연료분사시스템 엔진에 연료를 공급하는 장치가 연료분사 스템으로 엔젝션시스템(fuel Injection system)라고도 한다. 연료탱크에 저장되어 있는 연료는 연료펌프로 파이프 나 호스에 의해 엔진에 공급되고 최종적으로 인젝터라는 부품에 의해 엔진 실린더내에 분사된다. 인젝터는 엔진제어장치에서 전기신호에 의해 개폐하는 밸브로 밸브가 열리고 인젝터 선단의 많은 작은 분공에서 압력이 높아진 상태에서 연료가 분무상태로 분사된다. 포트 분사 방식/ 직접분사방식 일반적인 가솔린엔진에서는 인젝터는 실린더 헤드의 각
엔진은 수많은 부품으로 구성되어 있어 엔진부품의 이름, 역할, 부착위치 등을 전부 이해하는 것은 어려우나, 중요 구성 부품에 관해 간단히 설명드리도록 하겠습니다. 엔진 마운트(Engine Mount) 엔진을 고정하기 위한 부품으로 금속과 고무로 만들어져있다. 일반적으로 좌우 2개로 엔진을 지지하게 된다. 캠 카버(Can Cover) 엔진 상부에 있는 것으로 캠 샤프트, 밸브 등이 들어가 있는 부분의 카버이다. 캠스포로켓(Can Sprocket) 캠 샤프트이
엔진성능을 나타내는 기본요소가 최대출력과 최대토크 엔진성능은 최대출력과 최대토크로 나타내는 경우가 많다. 토크는 회전시키고자하는 힘을 나타내는 것으로 수치가 클수록 힘이 크다는 것을 나타낸다. 출력은 일정시간에 얼마나 많은 일 을 할 수 있는가를 나타낸다. 출력과 성능을 엔진 회전수에 대하여 변화를 나타내는 그래프를 엔진성능곡선이라고 말한다. 최고출력과 최대토크는 각각의 그래프의 최고점이 되는 부분으로 지정된 회전수에 최고출력, 최고토크는 되는가를 알 수 있도록
엔진기통수가 많을수록 유리 가솔린, 디젤엔진 등에서는 총배기량의 공기를 전부 사용해서 연료를 연소하는게 아니다. 복수의 기통수를 나누어서 순서대로 작동한다. 일반적으로 배기량이 클 수록 기통수가 많아진다. 4기통 2000cc과 6기통 2000cc과 같이 같은 배기량에 기통수가 다른경우 기통수가 많을 수록 진동이 작아지기 쉽고, 출력이 높아지기 쉽다. *기통 실린더와 피스톤로 구성된 것을 말한다. 실린더 블록 피스톤 작성 : 2014년 1월 26일 출처 :
엔진총배기량과연료량과의 관계 배기량은 엔진의 기본적인 성능(능력) 파악하는 기준이 된다. 일반적으로 배기량이라고 말하나, 정식으로는 총배기량을 의미한다. 이것은 엔진내부에 작동하는 사이에 배출하는 배기의 양을 의미하는 것으로 엔진에 흡입하는 공기의양과 같다. 아무리 많은 연료를 엔진에 공급하여도 공기가 부족하면 연료를 태울수가 없다. 즉, 사용할 수 있는 공기의 양이 많을수록 많은 연료를 태울 수가 있다는 것이다. 결국, 총배기량이 큰 엔진일수록 고출력 엔진을
엔진종류(타입) 피스톤의 배열 형식에 따라 엔진타입이 결정된다. 엔진 배열 형식에는 크게 직렬엔진, V타입 엔진, 직렬대향엔진으로 3가지 타입이 있다. 직렬 엔진 가장 일반적인 엔진타입. 일직선으로 배열되어 있는 직렬엔진. 특징으로 저배기량에 적합하고, 제조코스트가 낮다. 피스톤 수는 3∼6기통으로 많은 종류가 있다. V 타입 엔진 옆에서 보면 V자로 보이기 때문에 V타입 엔진. 잇점으로 피스톤이 상호 겹처져 있으므로 콤펙트(소형화) 와
엔진의 피스톤은 실린더내를 왕복운동한다. 하시점에 도달한 상태가 실린더 용적은 최대가 된다. 이 때의 용적을 실린더 용적이라 한다. 피스톤이 왕복운동으로 상사점에 도달하게 되더라도 실린더 내에는 공간이 남아 있게 된다. 이 공간을 연소실이라 한다. 실린더 용적과 연소실 용적의 비를 압축비(Compression ratio)라 한다. 가솔린 엔진의 경우 10:1 정도가 표준이다. 일반적으로 엔진의 크기는 배기량으로 표시되는 경우가 많다. 배기량은 실린더
