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일본 승용차 가솔린엔진 열효율향상 기술 (아트킨슨 사이클 채용)   [일본 승용차 가솔린엔진 열효율향상 기술 (마찰손실 저감기술)] 의 일전의 포스팅에 언급한 아트킨슨 사이클 기술에 관행 설명드리고자 한다.    일본 승용차  가솔린엔진에서 최고열효율은 토요타의 크라운 하이브리드(Crown Hybrid)에 탑재된 배기량 2.5L, 직렬4기통으로, 최고열효율 38.5%을 달성한 엔진 [2AR-FSE]과 혼다의 어코드 하이브리드(Accord Hybrid)에 탑재된 배기량 2.0L,직렬4기통, 최고열효율 38.8%을 달성한 [LEA]가 있다.   위의 2AR-FSE과 LEA 엔진의 공통점인 마찰손실저감

파워트레인 냉각 시스템(Calsonic Kansei) (2014년 일본자동차 기술회 전시회) ◆ 시스템 구성 메뉴 냉각차지 에어쿨러  고내열 배기 매니폴드 기솔린엔진용 EGR쿨러 축냉에버포레이트 AT 오일쿨러&워머, 배기 회수기 작성: 2014년 5월 27일 출처: 2014년 일본자동차 기술회 전시회(Japanese)

아웃랜드 플러그인 하이브리드 (Outland PHEV) (2014년 일본자동차 기술회 전시회)   전기자동차(EV) 베이스의 플러그인 하이브리드 EV 시스템    ◆ 시스템 구조와 작동 충분한 EV 항속거리를 확복하기 위해 대용량 배터리를 차량 바닥부분에 배치 구동용 모터를 전후에 배치한 투윈 모터식 4WD를 채용 발전 및 구동에 사용하는 엔진을 프론트에 탑재 모터와 엔진의 구동력은 프론트 트랜스 엑셀에 의해 전환 ◆ 구동용 배터리오 모터,

EV Commuter(전기자동차), (NTN)  (2014년 일본자동차 기술회 전시회)   그자리에서 회전, 횡방향이동과 일반도로 주행 가능   ◆ 특징 최고속도 : 70km/h 최대출력 : 16kW (8kw × 2륜) 1회충전 주행거리 : 50km 충전시간 : 6시간 최소회전방경 : 2.9m 용도 : 소형EV commuter         참고 포스팅 : 2014/05/26 – [일본자동차] – 인휠 모터 시스템(In-wheel motor system),

인휠 모터 시스템(In-wheel motor system), (NTN)  (2014년 일본자동차 기술회 전시회) 사이크로이드 감속기, 허브베이링, 모터, 센서를 탑재한 소형, 경량 인휠 모터   ◆ 구조   ◆ 특징 1단으로 고감속비가 되는 사이클로이드 감속기 적용에 의해 소형경량 인휠 모터를 실현 고속, 고출력모터와 고속,고부하용량 감속기의 높은신뢰성과 동시에 고효율을 실현 센서정보를 연동한 좌우륜의 구동력 독립제어을 포함한 차량 안전제어 시스템을 실현 ◆

CFRP 컨셉트카  (2014년 일본자동차 기술회 전시회) 차체(Chassis)를 CFRP(플라스틱)를 하여  경량화를 추구한 컨셉트 카  CFRP(플라스틱)으로 재료로 교체: 도어 어셈블리, 트럭 룸 커버 차체(Chassis) : 카본 모노코크(주요구조부 알류미늄 하니컴, 샌드위치구조) 보디(Body) : CFRP 컨포넌트 내장 부품 : 약80%를 CFRP 컨포넌트 사이즈 : 전장×전폭×전고=4450×1890×1230mm, 휠베이스=2725mm, 중량(Dry weight)=1030kg 작성: 2014년 5월 25일 출처: 2014년 일본자동차 기술회 전시회(Japanese)

자동차 배기열회수장치 (2014년 일본자동차 기술회 전시회)  자동차  연료중에 약 70%가 냉각손실, 배기가스 손실로 버려집니다. 이 버려지는 에너지를 회수하는  자동차 기술이  최근 전시되고 있습니다.   엔진 배기 가스를 냉각수와 열교환 하여 냉각수를 데우는 장치를 소개해 드립니다.  ◆ 에너지 메니저먼트 배기열회수장치 (후타바 (FUTABA))     상표등록 :  POWEREV(파워레브) 배기열회수기 :  POWEREV(파워레브)에 의해 연비, 난방성능 향상 버려지는 배기가스의 열에너지를 이용하여 냉각수 온도를

2014년 일본자동차 기술회 전시회 (Automotive Engineering Exposition) 일본자동차 기술회는 는 매년 춘계, 추계 2회 할술발표대회를 개최됩니다.  춘계학술대회는  학술발표와 더불어 400개 이상의 자동차기업 및 관련기업이 참가하는  기술전시회가 개최됩니다.   간단하게 사진 중심으로 소개 드리겠습니다. 일시: 2014년 5월21일(수)-5월23일(금)  장소: 파시피고 요코하마(PACIFICO YOKOHAMA)  FB20 수평 대향 4기통 엔진, 수바르(SUBRU) 2L DOHC 16 밸브 압도적인 동력성능 :최고출력 221kW(300PS) / 5600rpm  최고출력 400Nm /

NOTE(노트), Nissan(닛산) ◆ 개요 NOTE(노트)는 Nissan(닛산) 자동차가 제조판매하는 헤치백형 승용차이다. 초대형(E11형, 2004년-2012년)은 당초1.5L 엔진만 설정하여 다른 1.5L 클래스 자동차 보다 가격이 낮게 설정되었다. 2008년10월에 1.6L 엔진 이 추가적으로 설정되었다. 보디 디자인은 스카이라인(Skyline)을 디자인한 팀과 같은 팀이 담당하였다. 닛산의 세계전략차로 설정하고 있다.  2대형 (E12형, 2012년-)  E12형노트로 2012년 9월3일부터 판매시작하고 있다 ◆ 파워트레인 앞세대 모델 부터 배기량이 작아지고, 실린더 기통수도 4기통에서

Passo(파소) 마이너체인지 발표   토요타 자동차는 214년 4월 14일 컴팩트 자동차인 Passo(파소)를 마이너 체인지하여 발표했다. 1.0리터 2WD 자동차 일본내 가솔린 등록차 톱의 27.6km/L(CO2 배출량 :84g/L )을 실현하였다. 기존 차량에 비교하여 연비 약30%향상되었다.  개발 키워드: [저연비] [안심의 쾌적] 최대열효율 37%를 실현한 1.0L 고효율 저연비엔진 탑재.  직렬3기통 DOHC 가솔린엔진[1KR-FE] 아트킨슨 사이클 채용, 압축비향상, 저플릭션화,밸브타이밍최적화, 콜드EGR시스템채용.  배기매니폴드 일체형 실린더헤드에 의한 고열효율 추구.