Accord Hybrid(어코드 하이브리드), Honda (혼다) 혼다기연공업 (Honda)은 어퍼미들 세단 어코드 하이브리드 (Accord HV)와 어코드 플러그인 하이브리드(Accord PHV)를 2013년 6월 21일부터 일본 국내에 발매하고 있다. 연비는 하이브리드 30.0km/L (JC08 모드치), 플러그인 하이브리드 70.4km/L (PHV연비치)를 달성했다. 혼다기연공업 (Honda)의 세단형 하이브리드(HV)에 관해 설명드리고자 한다. ◆ 개요 초대 세단 어코드 하이브리드(Accord HV)는 7대 북미 사양 어코드를 기본으로 한 것으로 인사이트, 시빅하이브리드 에 이은 3 번째 하이브리드 자동차
스즈키(Suzuki), 마일드하이브리드기술(Mild Hybrid) 도입방침 발표 스즈키(Suzuki) 2014년 4월 16일 새롭게 발표되는 승용차에 도입예정의 신기술에 대한 발표회를 개최했다. 기존의 가솔린엔진을 탑재한 알토에코(ALTO Eco)에 달성한 35km/L의 저연비 기술을 더욱 향상시키기 위해 새로운 하이브리드(HV)기술을 도입하고, 엔진 고효율화, 신개발 경량화플랫포옴 등을 채용해 나간다. 스즈키의 신하이브리드(HV)기술은 [에네차지(ene-CHARGE)]와 [ISG(Integrated Starter Generator)]로 구성된다. 알토에코(ALTO Eco)의 35km/L를 달성한 기술로는 먼저 [에네차지(ene-CHARGE)]를 들 수 있다. 자동차 발전에
일본 경자동차 실제주행연비 차이의 원인비교 최근 일본에서는 세금가 저렴하고, 연비가 좋은 경자동차가 인기이고 각 자동차 메이커의 경쟁이 치열하다. 치열한 연비경쟁을 하고 있는 2012년 9월 발표한 스즈키(Suzuki)의 왜건R JC08모드연비 28.8km/L,12월 발표한 다이하츠(DAIHATSU)의 무브(Move) 29km/L, 2013년 6월에 발표한 미쯔비시(Mitsubishi)의 eK왜건 29.2km/L, 그리고 혼다(Honda)의 N-ONE 27km/L의 일본 경자동차 4대의 실제 주행연비를 비교했다. 일본 경자동차 실제주행연비 결과 시가지에서 운전이 중심인 경자동차의 주행특성을
피트 하이브리드(FIT Hybrid) 와 아쿠아(AQUA) 사양(스펙)비교 일본 국내에 2013년 9월 풀 모델 제인지로 시판을 시작한 피트(FIT) 라인업중에 1.5L하이브리드 모델이 큰 관심을 모으고 있다. 가장 큰 이유는 무엇보다도 연비 36.4km/L (JC08모드)로 PHV를 제외한 세계최고연비를 실현한 것이다. 일정하게 월 20,000대 이상 판매대고 있는 것은 아쿠아(AQUA) 연비 35.4km/L를 넘어선 저연비라는 것이 큰 이유일 것이다. 일본자동차판매협회 연합회에 의하면 신차판매대수중에 하이브리드 자동차(HV) 비율은 현재 26.8%를 차지한다고 한다.
인휠 모터(In-wheel motor), 닛산(NISSAN) 차륜 부근에 모터를 설치하는 것으로 자동차를 기존 자동차 이상으로 운전자 의사대로 자유롭게 주행하게 하는 기술이다. 운전자 의사되로 달리는 자동차는 운전의 즐거움 뿐만아니라 안심감을 높여주는데 기여한다. 인휠 모터 기술(In-wheel motor technology) 인휠 모터(In-wheel motor)는 전기자동차(EV)의 구동계 배치 방식의 한가지 이다. 기존의 전기자동차는 모터를 기존엔진 자동차의 엔진을 대신하는 형태로 탑재하였다. 인휠 모터 방식에서는 구동륜의 가까운 곳에 각각
일본자동차 실제주행연비 순위발표[e연비 어워드 2013-2014] 연비관리 서비스를 제공하는 일본 인터넷 사이트[e연비,https://e-nenpi.com/]는 2014년 3월 일년간 실제주행연비의 순위를 발표했다[e 연비 어워드2013-2014]. 신형토요타의 [아쿠아(AQUA)]가 실제주행연비 22.4km/L로 신형차부문과 하이브리드 자동차(HV)부문에 1위를 차지했고, 전부문종합에서는 스즈키(Suzuki)의알코에코(Alto eco)] 22.6km/L로 1위를 차지했다. e 연비 어워드는 60만이 넘는 사용자로부터 연비관리서비스 e 연비에 투고된 가솔린급유량, 주행거리에서 산출한 연비데이타를 바탕으로 실제 주행연비 순위를 작성,각부문의 우수차를 발표한다.신차부문, 가솔린부문, 하이브리드 부문, 경자동차
FIT(피트), Honda (혼다) FIT(피트)는 혼다기연공업(Honda)이 생산판매하는 해치백형 소형승용차이다.(가솔린과 하이브리드설정) 일본내 2006년 6월 혼다 로고(Logo) 의 후속버전으로 등장했다. 경자동차를 제외하고 혼다의 승용차에서는 가장 작은 소형차이다. 동시기(같은시기)의 동급 사양의 다른 차종과 비교하여 뛰어난 주행성능과 저연비를 양립시켜 차량 탑재공간을 넓게 하여 컴팩트카의 벤치마킹 차량으로 평가되었다. 센터 탱크 레이아웃(Center tank layout)로 불리는 연료탱크를 프론트 시트 아랫부분에에 배치한 레이아웃을 초대(제1세대) 차량
마쯔다(MAZDA),SKYACTIVE-G 마쯔다(MAZDA)의 SKYACTIVE TECHNOLOGY(스카이엑티브 테크놀리지) 자동차 기술에 포함되어 있는 스카이엑티브 엔진 기술인 SKYACTIVE-G를 소개드린다. 내연기관 효율향상에 주요인자를 압축비, 공연비(비열비), 연소기간, 연소타이밍, 펌핑손실, 기계마찰손실 6개롤 집약하여 마쯔다는 3단계로 주요인자를 가장 이상상태에 가깝게 하여 최고의 내연기관를 추구하고 있다고 마쯔다 파워트레인 책임자가 말한다. 고압축비엔진의 과제였던 녹킹(이상연소) 최근의 가솔린엔진 압축비는 10∼12정도가 일반적이다. 이상적인 것은 압축비를 10에서 15까지 높이면 약 9%의 열효율 향상이 기대된다.
