Alternator(알터네이터) Alternator(알터네이터) 역할은 자동차 발전기로 주행중에 발전한 전력 전부를 전장품에 전력을 공급하고, 시동시에 전력을 공급하는 배터리에 충전하는 것을 목적으로 한다. 자동차 주행중에 필요한 전력은 전부 알터네이터가 발전하는 전력으로 커버한다. 전기를 발생시키는 방법중에 하나는 자석과 코일을 사용하는 방법이 있으나, 알터네이터의 경우는 코일중에 전자석을 일정속도로 회전하는 것으로 교류의 기전력을 발생시킨다. 코일은 3가지로 조합되어 있다. 3상교류의 전력을 발생시켜 이것을 레큐레이터(Regulator)로 정류시켜 직류전력을 발생시킨다. 배터리에 충전하는
구동방식에 따른 자동차 분류 FR(Front engine Rear-wheel drive system) 자동차 앞부분에 엔진탑재, 후륜으로 구동하는 레이아웃 차량을 프론트엔진 리어 드라이브이라고 한다. (통칭으로 FR). 엔진에서 발생한 동력을 트랜스미션(변속기), 프로펠러샤프트로 전달되고 후륜에 구동하는 시스템. 이 FR방식은 주로 스포츠카 차량, 고급차종에 채용되는 경우가 많다. 승용차에 채용되는 경우가 감소하는 경향. 다양한 부품이 차량보디 하부에 부착되어 공간확보부분에 많은 제약을 받게 된다. 자동차의 기본요소인 [주행]
엔진성능을 나타내는 기본요소가 최대출력과 최대토크 엔진성능은 최대출력과 최대토크로 나타내는 경우가 많다. 토크는 회전시키고자하는 힘을 나타내는 것으로 수치가 클수록 힘이 크다는 것을 나타낸다. 출력은 일정시간에 얼마나 많은 일 을 할 수 있는가를 나타낸다. 출력과 성능을 엔진 회전수에 대하여 변화를 나타내는 그래프를 엔진성능곡선이라고 말한다. 최고출력과 최대토크는 각각의 그래프의 최고점이 되는 부분으로 지정된 회전수에 최고출력, 최고토크는 되는가를 알 수 있도록
엔진기통수가 많을수록 유리 가솔린, 디젤엔진 등에서는 총배기량의 공기를 전부 사용해서 연료를 연소하는게 아니다. 복수의 기통수를 나누어서 순서대로 작동한다. 일반적으로 배기량이 클 수록 기통수가 많아진다. 4기통 2000cc과 6기통 2000cc과 같이 같은 배기량에 기통수가 다른경우 기통수가 많을 수록 진동이 작아지기 쉽고, 출력이 높아지기 쉽다. *기통 실린더와 피스톤로 구성된 것을 말한다. 실린더 블록 피스톤 작성 : 2014년 1월 26일 출처 :
엔진총배기량과연료량과의 관계 배기량은 엔진의 기본적인 성능(능력) 파악하는 기준이 된다. 일반적으로 배기량이라고 말하나, 정식으로는 총배기량을 의미한다. 이것은 엔진내부에 작동하는 사이에 배출하는 배기의 양을 의미하는 것으로 엔진에 흡입하는 공기의양과 같다. 아무리 많은 연료를 엔진에 공급하여도 공기가 부족하면 연료를 태울수가 없다. 즉, 사용할 수 있는 공기의 양이 많을수록 많은 연료를 태울 수가 있다는 것이다. 결국, 총배기량이 큰 엔진일수록 고출력 엔진을
구동력과 타이어마찰 자동차가 어떻게해서 움직이는가를 설명할때 자동차는 엔진이 만들어 내는 힘으로 타이어를 회전시켜 자동차를 움직인다고 설명하는 사람이 있을 것이다. 이것을 구동력라 한다. 구동력의 원천인 엔진이고 엔진이 없다면 자동차는 움직이지 않는다. 그러나, 얼음 빙판 위에서는 어떻까? 자동차를 전진하려고 해도 타이어가 공회전 할뿐 앞으로 전진하지 못하는 경우가 있다. 즉, 타이어가 회전하는 것만으로 앞으로 전진 할 수 있다는 것이
일반적으로 타이어 공기압이 저하되면 연비가 나빠진다. 연비를 좋게하기 위해서는 공기압을 규정치 보다 다소 높게 하는게 좋다고 알려져 있다. 이것은 공기압이 저하되면 타이어 변형이 크게되고, 굴림저항이 증가하기 때문이다. 과연 실제로 어느정도 영향이 있는지 실험으로 알아보았다. 비교내용 타이어 공기압을 2.8㎏/㎠, 2.0㎏/㎠, 1.2㎏/㎠ 변경한 경우, 어떤변화가 있는지 비교한다. 1. 고정식 스로트을 사용하여 50km/h까지 가속하는데 필요한 연료소비량을 비교한다. 2. 일정속도에서
자동차 출력과 토크 단위 표기는 국제표준단위와 각국에서 사용하는 단위가 존재한다. 현재 단위 표기는 국제표준단위인 kW와 Nm로 변경되었다. 출력 단위: PS(마력) → kW 토그 단위: kgf m/s → Nm 자동차 카다로그를 보면 최고출력 표기를 kW 와 PS 로 병행표기하고 있다. 이유는 PS표기를 오랜기간 동안 사용해왔기 때문에 kW만으로 표기할 경우 잘 전달되지 않을 가능성이 있기때문이라고 알려져 있다. 국제표준단위위 변경되었는지 10년 이상
기존의 자동차 난방시스템은 엔진이 작동 하지 않으면 난방시스템 가동되지 않는다. 전동 에어콘 시스템은 기존의 어에콘 콤프레서를 전동 콤프레서시스템으로 대체함으로서 차량내 난방을 위해 엔진 작동을 할 필요가 없게 된다(아이들링 스톱이 가능). 이로인해 차량내 쾌적성 향상과 아이드링 스톱으로 인한 연비향상이 동시에 가능하다. 현재 전동 난방시스템이 여려종류의 차량에 실용화 되고 있다. 하이브리드자동차용 전동콤프레서 시스템(Denso) Electrically driven compressor system
