EV/ PHEV 충전용 플러그 Car plug & Inlet lineup- TE Connectivity – 2018년 일본 자동차 기술회 전시회 EV/ PHEV 충전 시스템을 탑재한 실증용 실제모델 전시물이다. 실증용 모델은 차량에 탑재한 인렛(Inlet)에 충천용 커넥터를 실제로 사용해보는게 가능(주입, 탈착)하여 EV/ PHEV 충전 체험이 가능하다. 실증용 모델은 차량에 탑재된 충전용 인렛(Inlet)은 일반적으로 사용되는 AC200V 또는 AC100V이고, 게다가 급속충전에 사용가능한 차량탑재 커넥터용으로서 개발되었기 때문에 세계각지역의 규격을 준수한 제품이다. 주요 특징은 충전중에
에너지를 낭비없이 회생(재생)하는 기술이 하이브리드 자동차(HV)의 핵심기술 하이브리드 자동차(HV) 기술의 대부분은 전기지동차(EV)기술이라고 말할 수 있다. 전기지동차(EV)의 가장 큰 특징은 에너지 회생(재생)이 가능하다는 것이다. 즉, 회생(재생) 시스템인 것이다. 하이브리드(HV)가 정체상태의 도로에서 연료소비가 적은 이유는 이 회생(재생) 시스템 있기 때문이다. 하이브리드(HV)의 브레이크는 유압과 회수(재생)을 같이하고 있다(협조 제어기술). 감속도가 높을수록 유압 브레이크의 부담은 커지는 구조이다. 반대로 회생(재생) 브레이크 만으로 가능하면 연비는 한층더
하이브리드(HV)/플러그인 하이브리드 (PHEV) 배터리 종류 하이브리드(HV)와 플러그인 하이브리드 (PHEV) 자동차 배터리(2차전지)용량이 다르다. 하이브리드 자동차(HV)에 주로 사용되어지는 배터리는 일반 배터리보다 에너지밀도가 높은 니켈·수소. 플러그인 하이브리드 (PHEV)에는 에너지 밀도가 높은 리튬·이온 배터리를 사용한다. 관련 포스팅: 하이브리드 자동차 파워트레인 (토요타 프리우스 (PRIUS)) 하이브리드(HV) 기술은 PHV, EV, FCV의 요소기술을 포함한 핵심 기술 하이브리드/플러그인 하이브리드 자동차 충전법 (PHV, HV CHARGE) 하이브리드 자동차(HV)
하이브리드(HV) 기술은 PHV, EV, FCV의 요소기술을 포함한 핵심 기술 하이브리드 자동차 핵심기술은 PHEV, EV, FCV를 개발하는데 필요한 핵심기술이 된다. HV: Hybrid Vehicle (하이브리드 자동차) PHV : Plug-in Hybrid Vehicle (플러그 인 하이브리드 자동차) EV : Electric Vehicle (전기 자동차) FCV : Fuel Cell Vehicle (연료전지자동차) 작성: 2014년 1월 12일 출처: 2011년 자동차 기술회
하이브리드/플러그인 하이브리드 자동차 충전법 (PHV,HV CHARGE) 하이브리드 자동차의 배터리충전방법은 2가지이다. 첫번째 방법은 감속시 또는 엑셀레이트를 떼는상태(OFF 상태)의 내리막길 운행시의 자동차 에너지를 활용한 재생충전법이다. 두번째 방법은 엔진으로 발전기를 구동하여 충전하는 방법이다. 혼다(Honda)회사는 심플, 저가격을 중시하므로 자동차 에너지 재생 방법만으로 충전한다. 토요타 (Toyota)회사는 자동차 에너지 재생 방법과 여기에 엔진으로 구동하는 발전기를 구동용 모터와 별도로 탑재하여 배터리충전이 저하되면
하이브리드/플러그인 하이브리드 자동차용 모터출력 (PHV, HV MOTOR) 하이브리드 자동차용 모터는 교류전류로 가동하는 영구자석식 동기모터가 사용되고 있다. 로터주위에 배치된 고정자(스타터)에 3상교류전류를 통과시키면 모터내에 회전자계가 발생한다. 로터의 회전위치, 속도에 맞게 자계를 제어하면 로터에 설치된 영구자석이 회전자계에 흘러들어 회전토크가 발생한다. 토크의 강약은 흐르는 전류에 비례한다. 이 전류를 제어 하는것에 의해 출력을 제어하는게 가능하고, 회전자계와 로터자계의 각도를 제어하는것에 의해
직렬4기통 2.0L DOHC i-VTEC (하이브리드자동차용(HV) 엔진,Honda(혼다)) (2모터 하이브리드 시스템, SPORT HYBRID i-MMD Plug- in) 주요사양 엔진형식 직렬4기통 2.0L DOHC i-VTEC 하이브리드 시스템 2모터 하이브리드 시스템 시스템 최대출력 146kW(199PS) 모터 최대출력 124kW 모터 최대토크 307Nm 배터리 출력 6.7kWh 특징 직렬4기통 2.0L 아트킨슨 사이클엔진 주행모드에따라 각모드(EV/HV/Engine Drive) 변환가능 전용 배터리 탑재로 프러그인하이브리드(PHEV)도 가능 작성일 : 2014년 1월 21일
플러그 인 하이브리드 (P-HEV, 혼다 Honda) 관광지 렌탈 및 카 세어링 등의 방법으로 실제 주행에 의한 충전기 편리성 및 CO2 저감 효과를 검증 주요 사양 엔진 직렬 4기통 2.0L, 아트킨스 사이클, i-VTEC 엔진 트랜스 미션(변속기) EVCT 모터 2모터 시스템 (엔진구동 및 에너지 회수(), 발전 구동모터 최고출력 124kW 배터리 6.7kWh 리튬 이온 전지 최대주행거리 1000km이상* (*사내측정치) EV
하이브리드 자동차 파워트레인 (토요타 프리우스 (PRIUS)) 엔진과 하이브리드용 트랜스미션 아트키슨 사이클을 채용한 1.8L 엔진 전용 워트 펌프 채용 60kW 모터 채용으로 엔진 정지를 많은 경우에도 모터만으로 주행가능 속도 감속시의 에너지를 회수 하여 충전 리덕션 기어 채용 하이브리드 자동차의 구동방법 하이브리드 자동차(HV)는 엔진과 모터의 역할에 의해 3가지 방식이 있다. 시리즈 방식 엔진은 전기 생산(발전)하는 역할만 하고 모터로
