듀얼젯 엔진(Dual jet Engine) (스즈키(Suzuki))

엔진 열효율을 향상을 최대한 추구한 듀얼젯 엔진(Dual jet Engine)을 개발

열효율을 높이는 유효한 수단은 압축비를 높이는것, 이론적으로 압축비를 높이면 출력, 토크, 연비도 향상한지만,연소실내 녹킹(이상연소)가 발생하여 엔진이 손상의 가능성이 높아진다. 이렇기 때문에 점화타이밍을 늦추거나 하는 대책을 실시한다. 그 결과로 출력, 토크저하 된다. 즉, 열효율을 향상시키기 위해서는  고도한 녹킹제어기술이 필요하게 되었다.

듀얼젯 엔진(Dual jet Engine)은 동력성능과 연비향상을 양립시키기 위해 연소실을 지금보다 더욱 컴팩트하게 설계하여 압축비를 높이면서 철처한 녹킹억제기술(냉각기술 등)을 결집하였다.. 열효율을 높이는 듀얼 인젝션 시스템과 녹킹억제효과를 높이는 쿨드 EGR 시스템(Cooled EGR System)등을 탑재하여 출력, 토크를 저하시키지 않고 연료 에너지 로스 (Energy loss)를 저감하여 최대한의 열효율 향상을 추구하였다.

이 결과  주행에 필요한 충분한 파워를 확보해가면서 1.2L이상의 가솔린 자동차 톱 레벨의 저연비를 실현

• 열효율 향상에 공헌하는 듀얼 인젝션 시스템

• 녹킹억제효과를 높이는  쿨드 EGR 시스템(Cooled EGR System)

• 열효율 향상과 녹킹억제 기술

• 흡기 포트와 피스톤 형상의 최적화
• 흡기포트를 세밀하게하고, 피스톤 상부의 형상을 바꿔서 흡기의 강한 난류를 발생.
• 혼합기가 효율적으로 연소하는 것으로 열효율향상과 녹킹억제
• 냉각성능향상 
• 피스톤 뒤쪽에 오일을 냉각하는 피스톤 쿨링젯 채용
• 워트 재킷의 형상을 개량하여 냉각성능을 높여 녹킹을 억제
• 연소실의 컴팩트화
• 압축비를 높이기 위해서 연소실을 컴팩트화. 연소실 끝 부분까지 화염도달 시간이 빨라져 빠르게 연소하게 되기 때문에 열효율향상과 녹킹억제
• 마찰손실 저감
• 피스톤, 실린더, 크랭크 샤프트, 타이밍 체인, 오일펌프 등의 마찰저항을 저감하여 열효율 향상

• 엔진 사양 : 1.2L 듀얼젯 엔진(Dual jet Engine)