스즈끼(Suzuki)_Auto Gear Shift_(2014년 일본자동차 기술회 전시회)

스즈끼(Suzuki)_Auto Gear Shift (2014년 일본자동차 기술회 전시회)

◆ Auto Gear Shift(오토기어 시프트)

신 5속 수동트랜스미션에 클러치 및 시프트 조작을 자동으로 하는 전동유압식 액츄에이터를 탑재한한 신개발 오토메이트 트랜스미션(Automated Manual Transmission : AMT)

◆ 특징

• 부드러운변속

액츄에이터에 컨트롤러를 합쳐(일체화) 트랜스미션에 직접부착하는 것으로 작동계를 하나로 움직이게 하는것을 추구하고 그리고 클러치 및 시프트와 엔진 협조제어 기술을 향상시켜 시프트를 원할화게 되게 하였다.

• 뛰어난 연비성능   

기본구조는 수동트랜스미션이기 때문에 연비성능은 수동트랜스미션과 동등하고, 또한 컴퓨터에 의한 최적제어된 기어체인지조작이 저연비주행에 공헌한다. 이것으로 4단 오토트랜스미션(4AT)이상의 연비성능을 실현.(스즈끼 사내비교)

• 편안한 운전 

드라이버가 클러치 패달조작 및 시프트 조각이 불필요하고, 발진시 클립기능이 가추어져 있어 주차장에 들어갈때 또는 정체시에도 오토트랜스미션고 같은 편안한 운전이 가능하고  구입비용이 저렴.

• 수동트랜스미션 모드 선택가능

수동트랜스미션 모드 선택가능하여 수동트랜스미션과 같은 드라이버가 원하는 타이밍에 시프트체인지 가능

• 신개발 5단 수동트랜스미션

베이스가 되는 5단 트랜스미션는 케이스 경량화, 오일량저감, 저플릭션 베어링 채용으로

기존형에 배해 경량화 -10%, 플릭션저감 -40% 실현 

◆ 스펙(사양)

• 트랜스미션 종류: 5속 자동제어 수동 트랜스미션
• 클러치 : 건식 플레이트
• 감속비(Gear ratios) : 1단 3.545, 2단 1.904, 3단 1.280, 4단 0.966, 5단 0.783, 후진 3.272
• 최종 감속비(Final drive) : 4.470

작성: 2014년 9월 1일