05/07/2014

Accord Hybrid(어코드 하이브리드), Honda (혼다)

혼다기연공업 (Honda)은 어퍼미들 세단 어코드 하이브리드 (Accord HV)와 어코드 플러그인 하이브리드(Accord PHV)를 2013년 6월 21일부터 일본 국내에 발매하고 있다.

연비는 하이브리드 30.0km/L (JC08 모드치), 플러그인 하이브리드 70.4km/L (PHV연비치)를 달성했다.

혼다기연공업 (Honda)의 세단형 하이브리드(HV)에 관해 설명드리고자 한다.

◆ 개요

초대 세단 어코드 하이브리드(Accord HV)는 7대 북미 사양 어코드를 기본으로 한 것으로 인사이트, 시빅하이브리드 에 이은 3 번째 하이브리드 자동차 였어나 2007년 일단 생산 판매를 종료했다. 그후 제2대는 2013년에

제9대 북미사양 어코드를 바탕으로한 플러그인 하이브리드(PHV)로 부활했다. 일본시장에서는 하이브리드 (HV)와 플러그인 하이브리드(PHV) 모델이 설정되어 시판되고 있다.

◆ 초대 CN3형 (2004-2007년)

북미사양 제7대 어코드 (일본국내에서는 인스파이어(Inspire) 명으로 판매되고있다.)를 기본으로 하여 미국에서 발매되었다.

기본적으로 북미사양 V6엔진이지만 하이브리드 자동차가 되므로서 엔진, 트랜스미션이 변경이 추가되었다.

엔진은 J30A형V형6기통 SOHC 3000cc 이다. 인스파이어(Inspire)과 에리시온(Elysion)와 같은 기변실린더시스템(VCM)이 채용되어 저부하에서는 i-VTEC에 의해 3기통으로 가동된다. 또한 성능도 179kW(240hp)/287Nm

에서 190kW(255hp)/315Nm 로 향상되었다. 트랜스미션은 5속AT 이지만 엔진과 트랜스미션 사이에 어시스트용 모터를 탑재하기 위해 신개발된 박형 모터를 채용하고 있다. 어시스트 모터는 박형 DC 블러쉬레스 모터로 혼다는 이 시스템에 [Honda IMA system] 이름을 사용하고 있다. 주행시에는 반드시 엔진이 작동하는 점에서는 넓은 의미로 [파라렐형] 하이브리드 시스템이다.

연비성능은 City mode 10.6km/L, Higyway mode 14.5km/L로 컴팩트 시빅과 동등하다.

◆ 제2대 CR5/6형 (2013년∼)

2013년 북미사양 제9대 어코드를 기본으로 하여 PHV를 탑재한 어코드 플러그인 하이브리드 가 발매되었다.

하이브리드 시스템에는 주행성능과 저연비를 양립시키는 혼다의 차세대 파워드레인기술 [EARTH DREAM TECHNOLOGY]를 채용한 SPORT HYBRID i-MMD가 탑재되었다.

신개발 LEA형 2.0L 직렬4기통 DOHC 16 Valve i-VTEC엔진에 동축에 배열한 주행용과 발전용 2모터와 클러치를 하나로 통합한 패키지로서 트랜스미션에 케이스에 내장한 전기식 CVT를 탑재한다. 전기식 CVT의 상부는 승압유니트, 2모터 제어 유니트, 인버터를 내장한 파워컨트롤 유니트가 배치되어 있다. 뒤쪽시트 후부에는 인텔리전트 파워유니트(IPU)로 불리는 배터리제어유니트, DC/DC컨버터를 일체화한 유니트를 탑재한다.

모터는 동기형으로 출력은 124kW 인가압력은 700V로 높아져 있다.