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직렬4기통 2.0L DOHC i-VTEC (하이브리드자동차용(HV) 엔진,Honda(혼다)) (2모터 하이브리드 시스템, SPORT HYBRID i-MMD Plug- in) 주요사양 엔진형식  직렬4기통 2.0L DOHC i-VTEC 하이브리드 시스템  2모터 하이브리드 시스템 시스템 최대출력  146kW(199PS) 모터 최대출력  124kW 모터 최대토크  307Nm 배터리 출력  6.7kWh 특징  직렬4기통 2.0L 아트킨슨 사이클엔진  주행모드에따라 각모드(EV/HV/Engine Drive) 변환가능  전용 배터리 탑재로 프러그인하이브리드(PHEV)도 가능 작성일 : 2014년 1월 21일

4N14  디젤엔진 (미쓰비시 자동차) 엔진주요사양 총배기량   2267CC (보어/스트로크 : 86mm / 97.6mm) 최고출력  360Nm / 1500∼2750rpm 최대토크  109kW(148ps) / 3500rpm 주요사양  압축비 14.9 (연비향상, NOx, Smoke배출저감, 연소음저감  EGR저어 개량 : 연비향상  인젝터 유료제어 :  연비향상, 배출가스 저감, 저온시동성 향상  소용량 가변 지오메트릭 터보 차져 : 저회전부터 고토크가 가능하도록 최적화  탑재차량 데리카(4WD) 작성 : 2014년 1월 19일 촬영 : 2013년 5월

엔진종류(타입)   피스톤의 배열 형식에 따라 엔진타입이 결정된다. 엔진 배열 형식에는 크게 직렬엔진, V타입 엔진, 직렬대향엔진으로  3가지 타입이 있다.    직렬 엔진 가장 일반적인 엔진타입. 일직선으로 배열되어 있는 직렬엔진.  특징으로 저배기량에 적합하고, 제조코스트가 낮다.  피스톤 수는 3∼6기통으로 많은 종류가 있다.  V 타입 엔진 옆에서 보면 V자로 보이기 때문에 V타입 엔진. 잇점으로 피스톤이 상호 겹처져 있으므로 콤펙트(소형화) 와

전기자동차용 파워트레인 (고전압유니트 일체형)    구동용 모터와 감속기에 고전압 인버터와 전압변환, 분배등을 수행하는 유니트 그리고 차량 충전기를 하나로한 전기자동차용 파워트레인.   주요사양 모터식   EM57 최고출력  254Nm 최대토크  80kW 최종감속비  8.1938 특징  경량화(기존대비 30kg 경량), 효율, 가속레스펀스 향상  탑재차량  LEAF (닛산(NISSAN))     작성일 : 2014년 1월 18일  

엔진주요사양  NO4C-UN  (디젤엔진) 총배기량   4.009L 최고출력  100kW(136PS)/2500rpm 최대토크  390Nm(40kgm)/1400rpm 주요사양 고압 커먼레일 시스템  전자제어식 EGR 밸브, 대용량 EGR 쿨러  전자제어식 가변노즐 터보 차져  배기관 연료 첨가 인젝터  탑재차량  Dutro (HINO)           

하이브리드 자동차 파워트레인 (토요타 프리우스 (PRIUS)) 엔진과 하이브리드용 트랜스미션 아트키슨 사이클을 채용한 1.8L 엔진 전용 워트 펌프 채용 60kW 모터 채용으로 엔진 정지를 많은 경우에도 모터만으로 주행가능 속도 감속시의 에너지를 회수 하여 충전 리덕션 기어 채용 하이브리드 자동차의 구동방법 하이브리드 자동차(HV)는 엔진과 모터의 역할에 의해 3가지 방식이 있다. 시리즈 방식 엔진은 전기 생산(발전)하는 역할만 하고 모터로

직접분사식 가솔린 엔진 (Direct Injection gasoline, turbo)  직접분사식 가솔린 엔진구조와 연료분사과정을 잘 알 수 있는 동영상 입니다.  작성:2012년 6월 1일 출처: Youtube

ISUZU(いすゞ 상용차 제조회사)  엔진 초고압 분사시스템과  2스테이지 터보챠저를 도입하여 엔진 저회전시에 토크를 높일수 있고, 저연비 영역이 크게 확대 되어진다.  엔진주요사양  4JJ1-TCS (디젤엔진) 총배기량   2999cm3(cc) 최고출력  110kW(150PS)/2800rpm 최대토크  375Nm(38.2kgm)/1400-2800rpm 주요사양  초고압 커먼레일&인젝터 (Super high pressure common-rail and injector)    2스테이지 터보챠저(2 stage turbo charger)  대용량 EGR 쿨러    DPD+배기관 연료분사 시스템  탑재차량  ELF 시리즈  4JJ1-TCS (디젤엔진) 2스테이지 터보차져(2 stage turbo

하이브리드 자동차(HV)의 구성부품과 구동방법을 설명드린다. 아래 동영상은 토요타의 하이브리드 시스템을 설명하고 있다. 일반적인 하이브리드 자동차는 엔진, 제네레이터(발전기), 인버터, 전기모터, 배터리로  구성되어 있다. 저속운행에서는 전기모터로 구동하고, 고속주행과 일정속도이상의 주행에서는 종래의 엔진으로 구동하는게 일반적인 하이브리드 자동차의 구동방법이다. 하이브리드 자동차는 엔진과 모터의 역할에 의해 3가지 방식이 있다. 시리즈 방식 엔진은 전기 생산(발전)하는 역할만 하고 모터로 주행하는 방식 페러럴 방식 출발시의발진에는 모터로

엔진의 피스톤은 실린더내를 왕복운동한다.  하시점에 도달한 상태가 실린더 용적은 최대가 된다. 이 때의 용적을 실린더 용적이라 한다. 피스톤이 왕복운동으로 상사점에 도달하게 되더라도 실린더 내에는 공간이 남아 있게 된다. 이 공간을 연소실이라 한다.  실린더 용적과 연소실 용적의 비를 압축비(Compression ratio)라 한다. 가솔린 엔진의 경우 10:1 정도가 표준이다.  일반적으로 엔진의 크기는 배기량으로 표시되는 경우가 많다. 배기량은 실린더