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일본 국토교통성은 차재식 고장진단장치(OBD)을 활용한 자동차검사 수법의 방식 에 관한 최종 보고서를 정리했다. 급속히 진화와보급이 예상되는 자동운전기술은 고도로 복잡한 센싱장치와 전자제어장치로 구성된다. 이러한 장치가 고장난 경우, 기능이 발휘되지 않는것 이외에 오작동과 연결되는 위험성이 있기 때문에 사용과정에 있어서 기능유지를 도모하는 것은 안정상 중요해 진다. 이 과제에 대응하기 위해서는 최근 차량에 탑재되어 있는 센스, 구성부품의 단선, 기능이상의

일본자동차 타이어협회(JATMA)에서 발표한 2019년 일본자동차 타이어 일본국내수요 전망에 따르면 신차용, 시판용의 일본국내 수요가 전년과 비슷할 걸로 발표했다.일본 국내 자동차 생산, 판매가 약간 감소하지만 전년과 비슷하나 겨울용 시판용 타이어 판매가 감소한 걸로 나타 났다. 일본자동차 타이어협회는 타이어 수요 전망의 전제 조건으로 일본 국내 자동차 생산대수를 966만2000대(2만7000대 감소), 일본국내 판매대수는 523만 3000대 (2만8000대 감소) 로 약간 감소하지만

 일본에 많은 타이어회사가 있으나 유명한 주요 일본 타이어 메어커를 소개하고자 한다. 특히 일본은 2010년 1월 부터 업계 자체기준인 저연비 타이어 표지제도를 실시하고 있다. BRIDGESTONE(브리지스톤) DUNLOP (던롭) YOKOHAMA (요코마하) FALKEN (팔켄) TOYO TIRES (토요 타이어) BRIDGESTONE (브리지스톤) – 타이어 판매 세계 1위 (2017년)1931년에 브리지스톤이 후코오카현 쿠루메시에 브리지스톤 타이어 주식회사가 설립되었다 (일본에서 처음으로 타이어 생산을 시작한것은 1930년으로

일본국내의 신차판매대수 2019년1월부터 6월까지 누계 일본 자동차 판매협회 연합회와 전국 경자동차협회 연합회가 2019년6월 신차판매대수를를 발표했다. 1월부터 6월까지 누계 판매대수는 0.8% 증가한 275만3,419대이다. 6월신차 판매대수는 45만397대로 전년도 같은달(2018년6월) 대비 0.7% 감소했다. 내역은 신차 등록수는 0.9%감소의 29만 225대, 경자동차는 0.5%감소로 16만 172대이다. 2019년 6월 일본국내 신차판매대수[table id=1 /]출처 : 일본 자동차판매협회 연합회   등록차 합계 (승용차 +화물차+버스)[table id=2

제 36회 오토 서비스쇼 2019 가 일본 도쿄 빅사이트(2019.05.06-08(3일간))에서 개최되었다. 일본에서 2년마다 개최되는 이 전시회는 차량정비 및 수리에 사용되는 툴과 기기류를 중심으로 하는 전시회다. 여기서 신냉매 R1234yf 과 기존 냉매 R134a 양쪽 냉매 적용이 가능한 에어컨 가스 회수기를 소개한다. 신냉매 R1234yf 용 자동차 에어컨가스 회수기1990년대 부터 널리 사용되고 있는 대체 냉매 R134a가 신 냉매 R1234yf

일본 자동차 회사 (개발, 제작, 판매) 토요타 (Toyota) : https://toyota.jp/ 렉서스 (Lexus) : https://lexus.jp/ 닛산 (Nissan) : https://www.nissan.co.jp/ 혼다 (Honda) : https://www.honda.co.jp/ 마쯔다(Mazda) : https://www.mazda.co.jp 스바루 (Subaru) : https://www.subaru.jp/ 미쯔비시(Mitsubishi-motors) : https://www.mitsubishi-motors.co.jp/ 스즈끼 (Suzuki) : https://www.suzuki.co.jp/ 다이하쯔(Daihatsu) https://www.daihatsu.co.jp/top.htm 이스즈 (Isuzu) : https://www.isuzu.co.jp/index.html 히노 (Hino) : https://www.hino.co.jp/j/index.html 미쯔비시 후소 (Mitsubishi-fuso) https://www.mitsubishi-fuso.com/content/fuso/jp/index.html 유디 (UD) : https://www.udtrucks.com/japan/ 제이버스

토요타(Toyota) 자동차는 2019년 4월 3일 전동차(Electrified vehicles)관련되는 2만건이상 되는 특허(심사계속중 특허포함)를 사용하는 권리를 무상으로 제공한다고 발표하였다. 전동차보급을 위해 타사와 협조해 간다는 방침이다. 하이브리드자동차(HV), 전기자동차(EV) , 연료전지자동차(FCV) 등을 개발하기 위해 코어기술을 타사와도 공유해서 전동차보급을 촉진하기 위해서다. 특허개방에 관해서 토요타 공보담당은 라이센스 수익은 감소와 전동차의 경쟁이 치열해지는 면도 있으나 장기적으로 메리트도 있다. 전동차시장의 경쟁력이 높아지면 토요타의 비지니스찬스도

2017년도 승용차 일본시장 동향조사(JAMA) JAMA : 일본자동차 공업회 일본자동차공업회(사단법인)은 2017년도에 실시한 일본 승용차 시장동향조사 결과를 정리했다. 본 조사는 단신세대를 포함한 일본 전국의 일반세대에 있어서 승용차의 소유, 장래구입동향등을 2년에 1회 간격으로 매회 조사하여 수요의 질적변화의 장래예측에 도움이 되고자 하는 것이다. 이번 연도는 보유현황, 사용실태, 앞으로의 구입동향 등에 관해 시간경과에 따른 변화에 주안점을 두었다. 또한, 토픽으로서 차세대자동차, 선진안전기술, 차세대기술, 젊은층에 주목하였다. ◆ 시간경과에 따른 조사결과의 주요특징 1.

소형모터와 2단 기어박스을 조합한 하이브리드 파워트레인-UNIVANCE- 2018년 일본 자동차 기술회 전시회 처음공개하는 하이브리드 파워트레인 컨셉트는 자사 사양의 좌우에 소형모터을 2기를 사용하여 이 2기 모터를 2단기어박스와 조합한 구조가 특징이다. 차량발진 할때는 저속용 모터와 저속용 기어로 작동하고, 고속이 되면 고속용모터와 고속기어로 바뀌어 작동하여 주행하게 된다. 고속도록 오르막경사길 경우와 같은 큰 파워가 필요할때는 클러치를 끼워서 고속과 저속 모터동력을 혼합하여 사용한다. 또한, 클러치로 2기의 모터동력을 혼합하지 않고 저속과 고속의 2기 모터를 각각 개별로

EV/ PHEV 충전용 플러그 Car plug & Inlet lineup- TE Connectivity – 2018년 일본 자동차 기술회 전시회 EV/ PHEV 충전 시스템을 탑재한 실증용 실제모델 전시물이다. 실증용 모델은 차량에 탑재한 인렛(Inlet)에 충천용 커넥터를 실제로 사용해보는게 가능(주입, 탈착)하여 EV/ PHEV 충전 체험이 가능하다. 실증용 모델은 차량에 탑재된 충전용 인렛(Inlet)은 일반적으로 사용되는 AC200V 또는 AC100V이고, 게다가 급속충전에 사용가능한 차량탑재 커넥터용으로서 개발되었기 때문에 세계각지역의 규격을 준수한 제품이다. 주요 특징은 충전중에